2010 年电子稳定控制系统试验
什么是 ESC 系统？
电子稳定控制系统 (ESC) 是一项有效的安全技术，能够检测失控状况并帮助驾驶员恢复对车辆的控制，从而改善车辆的动态稳定性。ESC 无法在碰撞中对乘员加以保护，但其出发点在于帮助避免发生碰撞。瑞典于 2006 年的研究表明，ESC 减少了造成人员伤害（特别是严重和致命伤害）的碰撞事故。
在所有类型对车内乘员造成严重或致命伤害的碰撞事故中，其有效性至少为 13%，而在潮湿或结冰路面上发生的严重和致命的单向/迎面/超车碰撞事故中，其有效性至少为 35%。
关于试验
ESC 系统可通过执行一系列的试验来评估，而在这些试验中会对转向和侧滑同时进行衡量。这些试验被称为“正弦停滞”试验，围绕实际双车道变换策略展开。试验须在 80 公里/小时的车速下将方向盘突然转向 270 度。
只有符合三项标准，车辆才算通过“正弦停滞”试验。第一项标准是横向或侧向位移，必须超过 1.83 米。换句话说，侧向位移必须大到真正改变车道，以避开车道上的物体。成功实现变道后，车辆必须保持稳定。
电子稳定控制系统被视为自安全带发明以来最伟大的汽车安全创新
这项技术还通过了用于确定转向操作完成后的测滑速率的两项附加标准验证。 这些标准可能只是在转向操作后最大侧滑速率的一些小比例变化，用来确保转向输入后车辆会沿着直线轨迹行驶。在首轮试验中，Euro NCAP在2009和2010年评价中用某些碰撞试验用车型验证了ESC系统的表现。对于允许ESC系统关闭的车型，试验在ESC开启和关闭两种工况下进行。
2009 年电子稳定控制 (ESC) 系统试验
2010 年电子稳定控制 (ESC) 系统试验
评论
2009 年，Euro NCAP 开始对车辆给予三分安全辅助评分，但前提是要将 ESC 作为全系标配，或将其作为各车款的选配件，以及制造商还预期所售车辆至少有 95% 均标配 ESC。自 2011 年以来，所有符合配备要求的车辆均已完成“正弦停滞”试验，试验结果可在“安全辅助”下找到。自 2014 年 11 月起，欧洲所有在售车辆都必须采用符合法律要求的 ESC 系统，并且 Euro NCAP 已停止动态稳定性试验。