Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
82% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
63% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
64% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
57%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka yolcu
Sürücü
Araba
Dikme
Arka Koltuk
Ön Koltuk
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem| Koltuk Pozisyonu | |||
|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | ||
| Yolcu | Sol | Sağ | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
In the offset frontal test, protection of the neck of the 10 year dummy was rated as weak, as was that of the chest of the 6 year dummy, based on data recorded by the dummies. In the side barrier test, protection of the chest of the 10 year dummy was poor, based on dummy readings of chest deceleration. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. Cars from VIN JTDKGNEC60N317420 have revised markings for the top-tethers. All restraint types for which the Aygo is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 16,3 Puan
Pelvis Darbesi 4,7 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
The protection provided to the head of a struck pedestrian was predominantly adequate or marginal on the bonnet surface, with poor results recorded along the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The protection provided to the pelvis was good in some areas and marginal in others, while the bumper provided good protection to pedestrians' legs. The autonomous emergency braking system works only for other cars and does not detect pedestrians.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
| Sistem Adı | Lane Departure Alert as part of Toyota Safety Sense |
| Tip | Lane Departure Warning |
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 50 km/s |
| Uyarı | Audible |
| Performans | |
|
LDW Onay testi
|
Pass |
| Sistem Adı | Pre-Collision System as part of Toyota Safety Sense | |||
| Tip | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 10 km/S | |||
| İlave Bilgi | Default On | |||
| Performans | | ||||
| Sadece Otomatik Fren Fonksiyonu | sürücü uyarıya tepki verir | |||
| Çalışma Hızı | 10-80 km/S | 15-140 km/S | ||
| duran araca yaklaşma | Bakınız AEB City | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 65 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 70 km/s. | ||
| daha yavaş hareket eden araca yaklaşma | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 65 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 70 km/s. | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 80 km/s. | ||
| Bir aracı kısa mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Kaçınma | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
| Bir aracı uzun mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Kaçınma | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
A seatbelt reminder is standard for the front and rear seats. The autonomous emergency braking system is part of the option pack. In tests of its performance at highway speeds, the system performed well, with collisions avoided or mitigated at in most test scenarios. A lane departure warning system is also part of the optional safety pack.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Toyota Aygo 1.0 x-play, LHD
Güvenlik Paketinin Adı Toyota Safety Sense
Gövde Tipi - 5 door hatchback
Üretim yılı 2017
Boş Ağırlık 910kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - JTDKGNEC60N317420, with 'Toyota Safety Sense'
Sınıf City and Supermini
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır![]()
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Videolar
Derecelendirme Geçerliliği
Model Çeşit Yelpazesi
| Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback | 1.0 petrol* | 4 x 2 |  |
|
* Tested variant
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment of the Aygo remained stable in the frontal offset test. Although dummy readings were good for the knees and femurs of both the driver and passenger, structures in the dashboard were thought to present a risk to occupants of different sizes and to those sat in different positions, so the protection provided to this part of the body was downgraded to marginal. In the full-width rigid barrier test, protection of the head, neck and chest of the rear passenger dummy was rated as poor and no points were scored for this dummy. Protection of the driver dummy in the same test was good or adequate. In both the side barrier impact and the more severe side pole test, protection of all critical parts of the body was good, and the Aygo scored maximum points. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good whiplash protection in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. The Aygo has an autonomous emergency braking system as part of an option pack. In tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries are caused, the system performed well, with collisions avoided or mitigated at all test speeds.