- With standard equipment
- With safety pack
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
73% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
75% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
58% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
64%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
-
![]()
Mobil Progresif Deforme Olabilen Bariyer![]()
-
![]()
Tam Genişlikte Sert Bariyer
-
![]()
Yan Darbe
![]()
Yandan Dikme Çarpma Testi
-
![]()
Uzak Taraftaki Hareket
![]()
Yolcu Etkileşimi
Arka Koltuk
Ön Koltuk
| Kurtarma Şeması |
Available, ISO compliant
|
|||
| Gelişmiş eCall | Not available | |||
| Çoklu Çarpışma Freni | Available | |||
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın| Koltuk Pozisyonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | |||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi Cabriofix & Easyfix (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Cybex Solution Z i-Fix (Belt) | |
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
In the frontal offset test, protection of the neck of the 10 year dummy was rated as weak, based on measurements of tensile forces. Protection of the neck of the 6 year dummy was marginal, as was that of the head of both dummies. However, in the side barrier impact, protection was rated as good for all critical body areas of both the 6 and 10 year dummies, and the Mokka scored maximum points in this part of the assessment. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. The rear centre seat cannot accommodate universal restraints making use of the adult seatbelt. Otherwise, all restraints could be properly installed and accommodated.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 15,3 Puan
Pelvis Darbesi 6,0 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
| Sistem Adı | Active emergency braking | |||
| Tip | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 5 Km/S | |||
| Performans | | ||||
| Otomatik Fren Fonksiyonu | ||||
- Gündüz
- Gece
Gündüz
-
Duran yayaya doğru geri giden araç
-
Bir aracın dönüş yaptığı yolda karşıdan karşıya geçen yaya
-
Karşıdan karşıya geçen yetişkin
-
Park etmiş araların arkasından koşan çocuk
-
Yol kenarındaki yetişkin
Gece
-
Karşıdan karşıya geçen yetişkin
-
Yol kenarındaki yetişkin
The protection offers to the head of struck pedestrian was mostly good or adequate on the bonnet surface, with some poor results along the base of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. The bumper offered good protection to pedestrians’ legs and also to the pelvis area. The autonomous emergency braking (AEB) system of the Mokka detects vulnerable road users, as well as other vehicles. In tests of its response to pedestrians, the system performed adequately. A more advanced system is available as an option which also detects cyclists.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | Speed Reading Recommendation Road Sign Recognition |
| Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | Camera based, subsigns supported |
| Hız Kontrol Fonksiyonu | System advised (accurate to 5km/h) |
| Şunlara Uygulanır | Front and rear seats, including third row | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
| Yolcu algılama | |
|
|
|
|||
| Sistem Adı | Driver Drowsiness Alert |
| Tip | Steering inputs |
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 50 km/s |
| Sistem Adı | Lane Keeping Assist |
| Tip | LKA and ELK |
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 65 km/s |
| Performans | |
| Acil Durum Şerit Koruma | |
| Şerit Yardımcı Sistemi | |
| İnsan makinelerinin arayüzü | |
| Sistem Adı | Active emergency braking | |||
| Tip | Autonomous emergency braking and forward collision warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 5 km/S | |||
| Sensör kullanılır | Camera only | |||
- Sadece otomatik fren fonksiyonu
- Sürücü uyarıya tepki verir
Sadece otomatik fren fonksiyonu
-
Karşıdan gelen aracın yoluna sapan test aracı
-
Duran araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Duran araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Duran araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Fren yapan araca yaklaşma
Sürücü uyarıya tepki verir
-
Duran araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Duran araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Duran araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sol Çıkıntı
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Çıkıntı Yok
-
Daha yavaş hareket eden araca yaklaşma Sağ Çıkıntı
-
Fren yapan araca yaklaşma
The Mokka has a seatbelt reminder system for the front and rear seats and is equipped with a system to monitor driver fatigue or impairment. Local speed limits are detected and the information provided to the driver who can then set the speed limiter appropriately. A lane support system gently corrects the vehicle’s path when it is drifting out of lane and also intervenes in some more critical situations to prevent the car leaving the road, for example. The autonomous emergency braking (AEB) system marginally in tests of its response to other vehicles.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Opel/Vauxhall Mokka, 1.2 petrol 'Elegance', LHD
Gövde Tipi - 5 door SUV
Üretim yılı 2021
Boş Ağırlık 1217kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - ALL Mokkas, including Mokka-e
Sınıf Küçük SUV
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır![]()
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılırVideolar
Derecelendirme Geçerliliği
Model Çeşit Yelpazesi
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door hatchback | 1.2 petrol (74kW*, 96kW) | Mokka | 4 x 2 |  |
|
| 5 door hatchback | 1.5 diesel (81kW) | Mokka | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback | Electric (100kW) | e-Mokka | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment of the Mokka remained stable in the frontal offset test. Protection of the driver dummy’s chest was rated as marginal, based on measurements of compression during the test. Protection of the driver’s knees and femurs, and right tibia, were also rated as marginal. Analysis of the deformable impact barrier after the test, and of decelerations of the trolley during the test, indicated that the Mokka would be a benign crash partner in collisions with other vehicles. In the full-width rigid barrier impact, protection was rated as good or adequate for all critical body regions, for both the front driver and rear passenger. In the side barrier impact, protection was good for all critical body areas and the Mokka scored maximum points. In the more severe side pole test, chest protection was marginal and that of other body regions was good. An assessment of dummy excursion (the extent to which the dummy moves to the opposite side of the car in an impact from the far side), demonstrated poor performance. The Mokka does not have a counter-measure for occupant to occupant impacts in a side impact. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection.