- With standard equipment
- With safety pack
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
93% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
85% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
78% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
69%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka yolcu
Sürücü
Araba
Dikme
Arka Koltuk
Ön Koltuk
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem| Koltuk Pozisyonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | |||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
In the frontal offset test, protection of the 10 year dummy was good apart from the neck, for which dummy readings of tension indicated marginal protection. For the 6 year dummy, protection was good or adequate in this test. In the side barrier test, protection of both dummies was good or adequate. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Insignia is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 19,5 Puan
Pelvis Darbesi 3,6 Puan
Bacak Darbesi 5,5 Puan
| Sistem Adı | Pedestrian Collision Mitigation | |||
| Tip | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 8 Km/S | |||
| İlave Bilgi | Defaults on for every journey; warning operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Kaçınma | Hafifletme | |||
|
Uzak köşeden koşarak karşıya geçen yetişkin
|
40 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 50 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
|
Yakın köşeden yürüyerek karşıya geçen yetişkin - %25
|
35 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 45 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
|
Yakın köşeden yürüyerek karşıya geçen yetişkin - %75
|
40 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 50 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
|
Park etmiş araların arkasından koşan çocuk
|
35 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 45 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
The Insignia has an 'active' bonnet. Sensors in the bumper detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet, providing greater clearance to hard structures in the engine compartment. Opel showed that the system operated robustly for a variety of pedestrian statures and over a wide range of speed so the car was tested with the bonnet in the deployed, raised condition. Protection was good or adequate over virtually the entire surface of the bonnet. The bumper provided predominantly good protection the legs of struck pedestrians but protection of the pelvis area was more mixed. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians as well as other vehicles and performed well in Euro NCAP's tests of this functionality.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | Cruise Control with Speed Limiter |
| Hız Sınırı Bilgi Fonksiyonu | N/A |
| Uyarı Fonksiyonu | Manually set |
| Hız Sınırlandırıcı Fonksiyon | Manually set (accurate to 10km/h) |
| Şunlara Uygulanır | Front seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
| Sistem Adı | Active Lane Keep Assist |
| Tip | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 60 km/s |
| Uyarı | Audible |
| Performans | |
|
LKA Onay testi
|
Pass (5/5) |
|
LDW Onay testi
|
Pass |
| Sistem Adı | Low Speed Mitigation Braking (with Forward Collision Alert) | |||
| Tip | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 8 km/S | |||
| İlave Bilgi | Default On; Supplementary Warning | |||
| Performans | | ||||
| Sadece Otomatik Fren Fonksiyonu | sürücü uyarıya tepki verir | |||
| Çalışma Hızı | 8-80 km/S | 8-220 km/S | ||
| duran araca yaklaşma | Bakınız AEB City | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 65 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 80 km/s. | ||
| daha yavaş hareket eden araca yaklaşma | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 50 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 70 km/s. | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 75 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 80 km/s. | ||
| Bir aracı kısa mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Kaçınma | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
| Bir aracı uzun mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Hafifletme | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Hafifletme | Hafifletme | ||
Tests of the autonomous emergency braking system at highway speeds showed good performance, with accidents avoided or mitigated. The car has a driver-set speed limitation system and lane departure warning. A seatbelt reminder is standard for the front driver and passenger seats but is only an option for the rear seats.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Insignia Grand Sport 1.6CDTi Edition
Gövde Tipi - 5 door hatchback
Üretim yılı 2017
Boş Ağırlık 1460kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - All Insignias
Sınıf Büyük Aile
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır![]()
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılırVideolar
Derecelendirme Geçerliliği
Model Çeşit Yelpazesi
| Body Type | Engine | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door hatchback and estate | 1.5 petrol | 1.5 ECOTEC | 4 x 2 |  |
|
| 5 door hatchback and estate | 2.0 petrol | 2.0 ECOTEC Dynamic | 4 x 4 | |
|
| 5 door hatchback* and estate | 1.6 diesel | 1.6 CDTi | 4 x 2 | |
|
| 5 door hatchback and estate | 2.0 diesel | 2.0 CDTi | 4 x 2 | |
|
* Tested variant
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. Opel showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier impact, protection was adequate for the chest of the driver and rear passenger and was good for all other critical body areas. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, good protection was provided to all critical body regions and the Insignia scored maximum points in these tests. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. Tests of the Insignia's autonomous emergency braking system showed good performance of its functionality at the low speeds typical of city driving at which whiplash injuries are often caused.