Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
92% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
83% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
50% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
71%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Ön Koltuk
Araba
Dikme
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilirBased on dummy readings in the impact tests, the car lost only a fraction of a point for its protection of the 3 year infant. Forward movement of the head was not excessive in the frontal impact and the dummy was properly contained within the protective shell of its restraint in the side barrier test, as was the 18 month dummy. A switch is available as an option which disables the passenger airbag, allowing a rearward facing child restraint to be used in that seating position. The test cars were not equipped with the switch and no assessment was done. The car had labels which warned clearly of the dangers of using a rearward facing restraint in the passenger seat without first disabling the airbag.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 13,0 Puan
Pelvis Darbesi 0,9 Puan
Bacak Darbesi 4,0 Puan
The bumper provided good protection to pedestrians' legs in most of the area tested, but was poor in others. The front edge of the bonnet was predominantly poor. In most areas likely to be struck by a child's head, the bonnet offered good levels of protection. However, the protection offered to the head of an adult was rated as poor for most of the areas tested.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | ESP | |
| Performans | ||
| Şunlara Uygulanır | Front seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
 |
| İşitsel | |
|
|
|
|||
BaşarısızElectronic stability control is fitted as standard equipment on all variants. The front seats have a seatbelt reminder system as standard. A driver-set speed limitation device is available as an option.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Advanced Ödülleri
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Ford C-MAX 1.6 TDCI 'Trend', LHD
Gövde Tipi - 5 door MPV
Üretim yılı 2010
Boş Ağırlık 1390kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - applies to all C-MAX of the specification tested
Sınıf Küçük MPV
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Seçenek olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Seçenek olarak araçtaVideolar
Advanced Ödülleri
Derecelendirme Geçerliliği
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the front passengers' knees and femurs. Additional tests demonstrated that similar protection would be offered to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier impact, protection of most body regions was good, and that of the chest was adequate. In the more severe side pole test, dummy readings of rib deflection indicated marginal protection of the chest. Protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision was good.