Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
92% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
84% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
67% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
71%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Ön Koltuk
Araba
Dikme
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilirThe B-MAX scored maximum points for protection of the 3 year infant in the dynamic tests. Forward movement of the dummy, sat in a forward facing restraint, was not excessive and both dummies were properly contained by their restraints in the side impact, minimising the risk of contact with parts of the car interior. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. Clear warnings are given of the dangers of using a rearward-facing restraint in that seating position without first disabling the airbag.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 15,0 Puan
Pelvis Darbesi 3,0 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
Good protection was provided by the bumper to pedestrians' legs and the car scored maximum points in this area. In those areas likely to be struck by an adult's head the protection offered by the bonnet was predominantly poor. However, in almost every part likely to be struck by a child's head, the bonnet offered good protection.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Sistem Adı | ESP | |
| Performans | ||
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.00 s | 41100% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Araç Yalpa Oranı @ COS + 1.75 s | 35100% | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Yanal Yer Değiştirme @ BOS + 1.07 s | 2.4 m | ECE gereksinimlerini karşılıyor |
| Şunlara Uygulanır | Front seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
 |
| İşitsel | |
|
|
|
|||
BaşarısızElectronic stability control is standard equipment and met Euro NCAP's test requirements. A seatbelt reminder system is standard equipment for the front seats. A speed limitation device is not available on the B-MAX.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Advanced Ödülleri
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Ford B-MAX 1.5 diesel 'Trend', LHD
Gövde Tipi - 5 door hatchback
Üretim yılı 2012
Boş Ağırlık 1357kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - applies to all B-MAX of the specification tested
Sınıf Küçük MPV
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Seçenek olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Seçenek olarak araçtaVideolar
Advanced Ödülleri
Derecelendirme Geçerliliği
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Paylaş
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the front seat occupants. Ford showed that a similar level of protection would be available to occupants of different sizes and to those sat in different positions. The B-MAX scored maximum points for its protection of the front passenger. Likewise, maximum points were scored in the side barrier test. In the more severe side pole impact, protection of the driver's chest was rated as marginal. The front seats and head restraints provided good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision.