- With standard equipment
- With safety pack
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Değerlendirmenin Derecelendirme Geçerliliği sekmesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
-
Daha fazlasını okuyun
![]()
93% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
86% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
70% -
Daha fazlasını okuyun
![]()
60%
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
Sürücü
Arka yolcu
Sürücü
Araba
Dikme
Arka Koltuk
Ön Koltuk
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Yolcu
(dıştan takma)
Merkez
![]()
Standart olarak araçta![]()
Test aracına takılı değil ama seçenek olarak alınabilir![]()
Mevcut değil
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Üniversal Kemerli CRS
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
montajı dikkatle yapın
güvenlik açısından kritik problem| Koltuk Pozisyonu | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ön | 2. sıra | |||
| Yolcu | Sol | Merkez | Sağ | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Sorunsuz montaj![]()
montajı dikkatle yapın![]()
güvenlik açısından kritik problem![]()
montaja izin verilmez
In the frontal offset test, protection of the 6 year and 10 year dummies was good or adequate for all critical body areas. In the side impact test, protection was good and maximum points were scored. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Q2 is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
Baş Darbesi 15,2 Puan
Pelvis Darbesi 3,3 Puan
Bacak Darbesi 6,0 Puan
| Sistem Adı | Audi pre-sense front | |||
| Tip | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 10 Km/S | |||
| İlave Bilgi | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Kaçınma | Hafifletme | |||
|
Uzak köşeden koşarak karşıya geçen yetişkin
|
50 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 60 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
|
Yakın köşeden yürüyerek karşıya geçen yetişkin - %25
|
40 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 60 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
|
Yakın köşeden yürüyerek karşıya geçen yetişkin - %75
|
35 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 60 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
|
Park etmiş araların arkasından koşan çocuk
|
35 km/s hıza kadar çarpışmadan kaçınıldı | 50 km/s hıza kadar darbe hafifletildi | ||
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to a pedestrian's head. The bumper scored maximum points in Euro NCAP's tests, with good protection at all test locations. However, the protection provided to the pelvis was more mixed, and ranged from good to poor. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians and performed well in Euro NCAP's tests, collision with the target being avoided or mitigated in many of the test scenarios.
- İyi
- Yeterli
- Sınırda
- Zayıf
- Kötü
| Şunlara Uygulanır | All seats | ||
| Uyarı | Sürücü Koltuğu | ön yolcu(lar) | arka yolcu(lar) |
| Görsel | |
|
|
| İşitsel | |
|
|
|
|||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 0 km/s |
| Performans | |
|
LDW Onay testi
|
Fail |
| Sistem Adı | Audi pre-sense front | |||
| Tip | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Şu tarihten itibaren operasyonel | 10 km/S | |||
| İlave Bilgi | Default On; Supplementary Warning | |||
| Performans | | ||||
| Sadece Otomatik Fren Fonksiyonu | sürücü uyarıya tepki verir | |||
| Çalışma Hızı | 10-250 km/S | 30-250 km/S | ||
| duran araca yaklaşma | Bakınız AEB City | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 60 km/s.Çarpışma hızı şu noktaya kadar azaltıldı 65 km/s. | ||
| daha yavaş hareket eden araca yaklaşma | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 70 km/s. | Çarpışmadan şu noktaya kadar kaçınıldı 80 km/s. | ||
| Bir aracı kısa mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Kaçınma | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Kaçınma | Kaçınma | ||
| Bir aracı uzun mesafeden takip etme | ||||
| öncedeki araç hafifçe fren yapar | Kaçınma | Kaçınma | ||
| öncedeki araç sert fren yapar | Kaçınma | Kaçınma | ||
The Q2 has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. Its standard-fit autonomous emergency braking system showed good performance in tests of its functionality at highway speeds, with complete avoidance of the target in almost all of the test scenarios. The lane assistance system, which was originally standard equipment but is now an option, warns the driver when the car is drifting towards a lane marking and gently steers the car back to its path. The speed limiter is now standard equipment as opposed to an option.
- Teknik Özellikler
- Güvenlik Ekipmanı
- Videolar
- Derecelendirme Geçerliliği
Teknik Özellikler
Test Edilmiş Modeller Audi Q2
Gövde Tipi - 5 door SUV
Üretim yılı 2016
Boş Ağırlık 1380kg
Derecelendirmenin uygulandığı VIN - all Q2s
Sınıf Küçük SUV
Güvenlik Ekipmanı
Not: Araç üzerinde diğer ekipmanlar bulunabilir ancak test yılında dikkate alınmamıştır.
![]()
Standart olarak araçta![]()
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılır![]()
Test edilen araçlara takılmaz ancak opsiyon olarak ya da güvenlik paketinin bir parçası olarak sunulur![]()
Mevcut değil![]()
Uygulanamaz
Araçlara güvenlik paketinin parçası olarak takılırVideolar
Derecelendirme Geçerliliği
Değerlendirmenin Genel Yorumlar bölümünde daha fazla bilgi bulabilirsiniz
Audi has changed the safety equipment of the Q2. A speed assistance system is now standard and the lane keep assist system has become an option. This changes the scores slightly in Safety Assist but the five star rating is unaffected.
Paylaş
The passenger compartment of the Q2 remained stable in the offset deformable barrier test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger dummies. Audi showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. Protection of the passenger dummy was good for all critical body areas. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, maximum points were scored, with good protection of all critical parts of the body. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision and a geometric assessment of the rear seats indicated good whiplash protection there, too. The Q2 has an autonomous emergency braking system that operates at the low speeds, typical of city of driving, at which many whiplash injuries are caused. The system performed well in Euro NCAP's tests, with a collision against a stationary car being avoided at all test speeds.