Euro NCAP Advanced Reward 2010

CMBS duran veya aynı yönde hareket eden araçlarla arkadan çarpışmayı önlemek için dizayn edilmiş bir sistemdir. Çeşitli çalışmalar sürücünün dikkatinin dağılmasının veya ilgisizliğinin arkadan çarpma kazalarının büyük bölümünde etken olduğunu göstermiştir. Sistem hem şehir içi sürüş için tipik olan düşük hızlarda hem de şehirler arası yolların ve otoyolların yüksek hızlarında muhtemel arkadan çarpışmalar için sürücüyü uyarma amacına sahiptir. Bu gibi kazalarda, en sık karşılaşılan yaralanmalar servikal omur, toraksın yumuşak doku ve dizlerde görülenlerdir. Honda, Almanya'daki kaza istatistiklerini inceleyerek ve rakamları Avrupa'ya genişleterek tüm arabalara CBMS takılsaydı her yıl yaklaşık 19.000 kaza önlenebilir ve yaklaşık 153.000 kaza hafifletilebilirdi.

CMBS her yolculuk başlangıcında varsayılan olarak açılmamaktadır. CMBS gösterge tablosuna yerleştirilmiş bir düğme ile sürücü tarafından açılabilir ve kapatılabilir. Düğme 'açık’ pozisyonda olduğu sürece CMBS aktif kalacaktır.

CMBS öndeki engellenir radar tarafından algılanmasına güvenir ve radar sensörünü örterek algılama becerisini sınırlayan kir, çamur veya kar gibi şeyler ile sınırlanır. Bu gibi durumlarda yerleşik takip sistemi sürücüyü azalan radar algılaması konusunda uyaracaktır.

CMBS geliştirilen ilk otonom acil durum frenleme sistemlerinden biriydi ve normal şartlar altında küçük bir motosikletten başlayarak tüm araçları algılayacak tek bir radar sensörü kullanır. Bisikletler genellikle algılanmaz. Bunun aksine sistem bazen tehdit oluşturmayan metal nesneleri algılayabilir. Son dönemlerde bu gibi sorunların üstesinden gelinmesi amacıyla endüstride birden fazla sensör kullanılmaya başlanmıştır. Bununla birlikte Honda CMBS hassasiyetini dikkatle dengeleyerek ihtiyaç duyulduğunda etkinliğini maksimuma çıkartıp ihtiyaç duyulmadığında sürücüyü rahatsız etmesini minimuma indirmiştir.