2020 Yardımlı Sürüş Testleri
Giriş
Euro NCAP'in 2020 kampanyası, 2018 yılında gerçekleştirilen destekli sürüş (AD) sistemlerine yönelik çalışmaları genişletiyor ve daha iyi yapılandırılmış bir puanlama ve derecelendirme sistemi sunuyor. 2018'de “Otoyol Destek” sistemleri sunan araçlar üzerinde çalışılmıştı. Bunlar, bazı durumlarda, özellikle ileri-geri kontrol (hız, öndeki araçla güvenli mesafe) ve yanal kontrol (aracı şeritte tutma vb.) konusunda sürücü desteği sağlayan araçlardı. O dönemde Euro NCAP'nin kullandığı testler, büyük ölçüde otonom acil frenleme (AEB) sistemlerine yönelik protokollerine dayanıyordu ve bazı kritik durumlarda destekli sürüş sisteminin kontrolünde araçların yaptığı müdahaleyi inceliyordu. Araya girme ve aradan çıkma gibi ek günlük senaryolar eklendi ve bunlar değerlendirilen tüm araçlar için son derece zorlayıcı oldu.
2018 kampanyasının sonucunda, mevcut teknolojinin otomatik olmaktan çok uzak olduğu ve hiçbir sistemin tüm testlerde destek sunmadığı ortaya çıktı: Sürücünün her zaman tetikte olması ve aracın kontrolünü tamamen elinde tutması gerekiyordu. Bu durum göz önünde bulundurulduğunda, sunulan sistemler, adlandırmaları veya açıklamalarıyla gerçek yeteneklerinin ötesinde güven duyulabilecekleri fikrini vermemeli ve sürücü ile etkileşimlerinde bu izlenimi yaratmamalıydı. En iyi sistemler, sürüş yükünü hafifletme ve sisteme aşırı güvenmeye teşvik etmeden sürücünün katılım göstermesini sağlama arasında denge kuran sistemlerdi.
2018 kampanyasının tam açıklaması için buraya bakın.
2020’deki yenilikler neler?
Euro NCAP, Otoyol Destek sistemlerinin 2020 değerlendirmesinde iki ana alana ayrılmış özel test ve değerlendirme protokolleri geliştirmiştir: Sürücü Katılımı ile Araç Desteği arasındaki dengeye dayanan Destek Yeterliliği ve Güvenlik Desteği.
Asistan Yeterliği ve Güvenlik Yedeği hakkında daha fazla bilgi edinin
Sistem Derecelendirme
Yukarıda ana hatlarıyla belirtilen protokollerin her birinde sistemler puanlandırılır. Bazı protokoller diğerlerine göre daha yüksek puan kazandırır. Değerlendirmenin ilk iki alanı olan Sürücü Katılımı ve Araç Desteği puanları karşılaştırılır ve daha düşük olan puan toplama eklenir. Bu iki alanın “dengelenmesi”, bir alandaki iyi performansa diğer alandaki iyi performans eşlik etmedikçe işe yaramadığını gösteren 2018 kampanyasına dayanır. Toplam puanı elde etmek için daha düşük olan puan Güvenlik Desteği puanına eklenir. Daha sonra toplam puanlar derecelendirmelere ayrılır.
Derecelendirmeler hakkında ayrıntılı bilgi edinin
