AEB Yaya

Bir araç, zarar görebilir yol kullanıcısına çarptığında, hız yaralanma sonucunu belirleyen kritik bir faktördür.  Birçok araç üreticisi artık zarar görebilecek yol kullanıcılarına - tipik olarak yayalar veya bisikletliler - çarpmadan önce aracı güvenli şekilde durduracak ya da en azından çarpışma hızını azaltacak otonom acil durum frenleme sistemleri sunmaktadır.

Zarar görebilecek yol kullanıcılarının her durumda korunacağından emin olmak için bazı testler gündüz koşullarında bazıları ise gece şartlarında gerçekleştirilmektedir.

Yaya algılama için Euro NCAP, yayanın doğrudan test aracının yolundan geçtiği üç kaza senaryosunu test eder; Bunlardan birinde yaya, test aracı ile aynı yönde hareket etmektedir, birinde yaya, test aracının döndüğü yolda karşı karşıdan geçmektedir ve birinde yaya, geri geri giden aracın arkasındadır.  Bu senaryoların tümü, aracın çarpışmayı önlemek ya da şiddetini azaltmak için müdahale etmemesi durumunda ölümcül yaralanmaların meydana gelebileceği durumları temsil etmektedir. Karşıdan karşıya geçme senaryoları: bir yetişkin arabanın sürücü tarafından koşar; bir yetişkin arabanın yolcu tarafından yürür (bu senaryo için iki test yapılır) ve bir çocuk park etmiş arabaların arasından arabanın yolcu tarafına doğru koşar. Dikey senaryoda iki test gerçekleştirilir: testlerden birinde yaya aracın merkezi ile hizalıdır diğerinde yaya yol tarafındadır. Yayaların dahil olduğu kazaların çoğu bu şartlarda gerçekleştiğinden, dikey senaryo ve karşıdan karşıya geçme senaryolarından biri düşük ışık şartlarında tekrarlanır. Bir aracın döndüğü yolda karşıdan karşıya geçen yaya durumu için iki sebaryo kullanılır: Bunlardan birinde araç sürücü tarafında diğerinde de ise yolcu tarafına dönmektedir. Aynı senaryonun bu iki versiyonunda test aracı ve yaya arasındaki bağıl açılara ve mesafelere bağlı farklı zorluklar temsil edilmektedir. Son senaryo geri geri girme senaryosudur. Çoğu yaya, özellikle de çocuklar kendilerine doğru geri geri gelen araçlar nedeniyle yaralanmakta veya hatayını kaybetmektedir. Euro NCAP testleri, farklı araç ve hedef hızları için bu durumu simüle etmektedir.

İnsanın yürüme hareketini taklit etmek için hareketli eklemlere sahip özel olarak tasarlanmış bir yaya test mankeni kullanılır. Bu testlerde iyi performans gösteren arabaların gerçek dünyadaki sürüşlerde kaza riskini yayalar açısından önemli ölçüde azalttığı söylenebilir. Bazı durumlarda, AEB Yaya teknolojisi çarpışmayı tamamen önleyemeyebilir. Bu sebepten dolayı, Euro NCAP sadece araba çarpma esnasında yaralanmanın şiddetini azaltan ön tasarıma sahipse teknolojiyi ödüllendirmektedir.

2016 yılında kullanılmaya başlanmıştır, 2020 yılında güncellenmiştir