AEB Bisikletli

Bisikletçi algılama için Euro NCAP, bisikletçinin test aracının yolundan geçtiği birkaç senaryoyu test eder: bisikletçi aracın önündedir ve sürücü tarafından yaklaşmaktadır ve aracın çarpışmayı önlemek için hiçbir şey yapmaması halinde çarpacaktır; benzer bir senaryoda bisikletçi, yolun kenarına park etmiş araçlar nedeniyle başlanıçta görülememektedir ve birinde bisikletçi test aracının yoluna yolcu tarafından yaklaşmaktadır. Ayrıca, bisikletçinin test aracı ile aynı yönde hareket ettiği iki farklı test yapılmaktadır. Bu senaryolar, arabalar ve bisikletçiler arasında potansiyel olarak ölümcül kazaların meydana gelebileceği durumları temsil etmektedir ve,bunların her biri AEB sisteminin “görüş” menzili ve tepki hızı açısından belirli zorlukları yansıtmaktadır. Böylece, üreticiler sadece frenleme ile sistemlerini çarpışmaları önleyecek veya şiddetini azaltacak şekilde tasarlayabilmekte ya da Otonom Acil Yönlendirme (AES) sistemi kullanabilmektedir. AEB gibi AES de yalnızca bir çarpışma başka şekilde kaçınılmaz olduğunda müdahale etmektedir. Normalde çarpışmayı önlemek için frenleme ile birlikte küçük ama hızlı bir direksiyon hareketi uygulanmaktadır. Direksiyon hareketi, trafik akışında aracı ters şeride sokacak kadar fazla olamaz. Acil Direksiyon Desteği (ESS) olarak bilenen benzer sistemler, çarpışmayı önlemeye çalışmak için acil bir durumda sürücünün direksiyon manevrasını artırmaktadır.

Testlerde özel olarak tasarlanmış bisikletli hedefi kullanılmıştır. Bir bisiklet hareketli bir platform üzerine monte edilmiş ve bisikletçinin hareketlerini taklit edebilecek hareketli eklemlere sahip bir bisikletçi mankeni bisiklete oturtulmuştur. Bisikletliler yayalara göre nispeten daha hızlı olduklarından, onları algılamak yayaları algılamaktan göre daha zordur: araç üreticileri daha geniş görüş açısına sahip sensörler kullanmalıdır ve fren yapıp yapmama kararını vermek için gereken işlem süresi daha kısadır. Euro NCAP çarpışmadan tamamen kaçınılan durumlara en yüksek puanı vermektedir. Bununla birlikte, bazı durumlarda AEB sistemi aracı tamamen durduramaz. Çarpışma hızının azaltılması yaralanma sonuçları üzerinde önemli faydalar sağlayacağından buna da puan verilmiştir.

2016 yılında kullanılmaya başlanmıştırtıldı, 2020 yılında güncellenmiştirdi