Mobil Progresif Deforme Olabilen Bariyer

Önden çarpmalar, diğer kaza türlerinden daha fazla ölüm ve ciddi yaralanmaya neden olmaktadır. Tipik bir senaryo, ters yönden gelen iki aracın ortalama yüksek hızlarda kafa kafaya çarpışmasıdır. Bu tür çarpışmaların çoğunda, taşıt ön genişliği yapısının sadece bir kısmı çarpmaya dahil olur, yani çarpışan iki taşıt ofsettir. Kaza verileri, ortalama ofsetlerin Avrupa'da en sık rastlanan ofset tipi olduğunu göstermektedir.

Tam ölçekli MPDB testinde test aracı, 50 km/sa hız ve yüzde 50 çakışma ile, karşı yönden gelen ve hızı aynı şekilde 50 km/sa olan, 1400 kg ağırlığında bir arabaya monte edilen deforme olabilen bir bariyere doğru sürülür. Bariyer, başka bir aracın ön kısmını temsil eder, deforme oldukça progresif olarak sertleşir. Test, test aracı ile standart bir orta boy aile aracı arasında bir çarpışmayı simüle eder. Ortalama bir erkeği temsil eden iki ön darbe test mankeni öne, çocuk test mankenleri ise arka koltuklardaki çocuk koltuklarına oturtulmuştur. Çarpışma mankenleri, araç ve hareketli bariyer, yolcuların maruz kalacağı kuvvetleri ve yavaşlamaları göstermek için kullanılmaktadır. Bu testte kullanılan test mankeni THOR-50M; baş, boyun, göğüs ve karın yaralanması risklerini doğru bir şekilde tahmin etmek için geliştirilmiş son derece sofistike ve hassas bir test cihazıdır.

Bu testte bir aracın güvenliği çeşitli yönlerden değerlendirilir. Test aracının yolcularını korumak için çarpışma kuvvetleri, aracın enerjiyi etkili ve güvenli bir şekilde emebilecek parçalarına etkili bir şekilde yönlendirilmelidir. Ön çökme bölgesi kontrollü bir şekilde çökerek, yolcu bölümü mümkün olduğu kadar az deformasyona uğramış şekilde kalmalıdır. Aynı zamanda yolcuların tehlikeli yavaşlama seviyelerine maruz kalması da engellenmelidir. Ciddi yaralanmaları önlemek amacıyla direksiyon simidinin ve pedalların geriye doğru hareketi sınırlandırılmalıdır. Ayrıca, arabanın darbe sonucunda yavaşlama şekli ve test aracı tarafından deforme olabilen bariyere verilen hasar, kazanın iki tarafının ne kadar etkili bir şekilde etkileşime girdiğini gösterir. Aşırı yüksek mobil bariyer arabası yavaşlamalarına yol açan veya çok ciddi lokalize deformasyona neden olan bir aracın zayıf "esneklik" sergilediği belirtilir. Gerçek dünyada, bu tür araçlar kendi enerjilerini gerektiği kadar verimli bir şekilde ememeyebilir ve diğer yol kullanıcıları için tehdit oluşturabilir.

2020 yılında kullanılmaya başlanmıştır