- With standard equipment
- With safety pack
Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
Mer information finns på fliken Betygets giltighet i bedömningen
-
Läs mer
![]()
93% -
Läs mer
![]()
85% -
Läs mer
![]()
80% -
Läs mer
![]()
72%
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
Förare
Passagerare bak
Förare
Bil
Stolpe
Baksäte
Framsäte
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
yttersäten
Mitten
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval![]()
Ej tillgänglig
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval-
i-Size
-
ISOFIX
-
Universalt fastspänd barnstol
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
montera försiktigt
kritiskt säkerhetsproblem| Sätesposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fram | 2:a raden | |||
| Passagerare | Vänster | Mitten | Höger | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
In the frontal offset test, protection of the 6 year and 10 year dummies was good or adequate, except for the neck of the 10 year dummy, protection of which was rated as marginal, based on dummy readings of neck tension. In the side barrier impact, protection was good for all critical body areas of both dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the F-Pace is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Slag mot huvud 17,5 P
Slag mot bäcken 4,4 P
Slag mot ben 6,0 P
| Systemnamn | Autonomous emergency braking | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Fungerar från | 5 km/t | |||
| Ytterligare information | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Undvikande | Lindring | |||
|
Springande vuxen som korsar från motsatt sida
|
Kollision undveks upp till 40 km/t | Sammanstötning lindrades upp till 60 km/t | ||
|
Gående vuxen som korsar från samma sida -25 %
|
Kollision undveks upp till 40 km/t | Sammanstötning lindrades upp till 60 km/t | ||
|
Springande vuxen som korsar från samma sida -75 %
|
Kollision undveks upp till 40 km/t | Sammanstötning lindrades upp till 60 km/t | ||
|
Springande barn som kommer bakom parkerade bilar
|
Kollision undveks upp till 40 km/t | Sammanstötning lindrades upp till 60 km/t | ||
The protection provided to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate over most of the bonnet surface, with some weak and poor results recorded on the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs while protection of the pelvis areas was more mixed, with good and poor results recorded. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians and, in tests of this functionality, performed well, with scoring maximum points with collisions avoided or mitigated in all test scenarios.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
| Systemnamn | Adaptive Speed Limiter |
| Informationsfunktion hastighetsgräns | N/A |
| Varningsfunktion | Manually set |
| Hastighetsgränsfunktion | Manually set (accurate to 10km/h) |
| Gäller för | All seats | ||
| Varning | Förarsäte | passagerare fram | passagerare bak |
| Visuell | |
|
|
| Akustisk | |
|
|
|
|||
| Systemnamn | Lane Departure Warning |
| Typ | Lane Departure Warning |
| Fungerar från | 50 km/t |
| Varning | Audible |
| Prestanda | |
|
Test av LDW-bekräftelse
|
Pass |
| Systemnamn | Autonomous Emergency Braking | |||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Fungerar från | 5 km/t | |||
| Ytterligare information | Default On | |||
| Prestanda | | ||||
| Endast autobromsfunktion | föraren reagerar på varning | |||
| Arbetshastighet | 5-85 km/t | 30-80 km/t | ||
| närmar sig stillastående bil | Se AEB City | Krock undveks upp till 45 km/t.Krockhastighet minskad till 80 km/t. | ||
| närmar sig bil som kör långsammare | Krock undveks upp till 60 km/t.Krockhastighet minskad till 70 km/t. | Krock undveks upp till 80 km/t. | ||
| Kör efter bil på kort avstånd | ||||
| bilen framför bromsar mjukt | Lindring | Undvikande | ||
| bilen framför bromsar hårt | Lindring | Undvikande | ||
| Kör efter bil på långt avstånd | ||||
| bilen framför bromsar mjukt | Lindring | Undvikande | ||
| bilen framför bromsar hårt | Lindring | Undvikande | ||
Tests of the autonomous emergency braking system at highway speeds demonstrated good performance, with collisions avoided or mitigated in all tests. A seatbelt reminder is standard equipment for the front and rear seats, as is a driver-set speed limiter and lane-departure warning system.
- Specifikationer
- Säkerhetsutrustning
- Videor
- Betyg giltighet
Specifikationer
Testad modell Jaguar F-Pace 20d AWD, RHD
Karosstyp - 5 door SUV
Årsmodell 2017
Tjänstevikt 1874kg
Bedömning avser VIN fr.o.m. - all F-Paces
Klass Liten SUV
Säkerhetsutrustning
Obs: Det kan finnas annan utrustning tillgänglig bilen men som inte har beaktats under teståret.
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketet![]()
Inte anpassad till testfordonet men finns tillgänglig som tillval eller som del av säkerhetspaketet![]()
Ej tillgänglig![]()
Gäller ej
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketetVideor
Betyg giltighet
Varianter av modellserien
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | 2.0 Diesel I4* | 4 x 4 |  |
|
| 5 door SUV | 2.0 Petrol I4 | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 3.0 Diesel V6 | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 3.0 Petrol V6 | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
The Jaguar F-Pace shares much of its structure with the Range Rover Velar, tested by Euro NCAP in October 2017. Tests have been performed where differences might be expected but in some cases the results of the Velar have been used for this assessment.
Dela
The passenger compartment of the F-Pace remained stable in the frontal offset test. Protection of the knees and femurs was good for both dummies and a similar level of protection is provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid-barrier test, protection of the chest of the rear passenger was rated as marginal, based on dummy readings of rib compression. Otherwise, protection of the driver and rear passenger was good or adequate. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body areas was good and the F-Pace scored maximum points. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. The F-Pace has a standard-fit autonomous emergency braking system. Tests of the functionality of this system at the low speeds at which many whiplash injuries occur showed good performance, with collisions avoided at almost all test speeds.