- With standard equipment
- With safety pack
Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
Mer information finns på fliken Betygets giltighet i bedömningen
-
Läs mer
![]()
91% -
Läs mer
![]()
80% -
Läs mer
![]()
70% -
Läs mer
![]()
82%
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
Förare
Passagerare bak
Förare
Bil
Stolpe
Baksäte
Framsäte
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Passagerare
yttersäten
Mitten
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval![]()
Ej tillgänglig
Inte monterad på provfordonet men finns som tillval-
i-Size
-
ISOFIX
-
Universalt fastspänd barnstol
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
montera försiktigt
kritiskt säkerhetsproblem| Sätesposition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fram | 2:a raden | |||
| Passagerare | Vänster | Mitten | Höger | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Montera utan problem![]()
montera försiktigt![]()
kritiskt säkerhetsproblem![]()
montering är inte tillåten
In the frontal offset test, protection of the 6 and 10 year old dummies was good apart from the neck, for which tensile forces indicated marginal protection and, for the 10 year dummy, the chest, for which decelerations indicated a marginal level of protection. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
Slag mot huvud 13,7 P
Slag mot bäcken 6,0 P
Slag mot ben 5,1 P
| Systemnamn | Autonomous Emergency Braking | |||
| Typ | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| Ytterligare information | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Undvikande | Lindring | |||
|
Springande vuxen som korsar från motsatt sida
|
Kollision undveks upp till 40 km/t | Sammanstötning lindrades upp till 55 km/t | ||
|
Gående vuxen som korsar från samma sida -25 %
|
Kollision undveks upp till 40 km/t | Sammanstötning lindrades upp till 60 km/t | ||
|
Springande vuxen som korsar från samma sida -75 %
|
Kollision undveks upp till 60 km/t | |||
|
Springande barn som kommer bakom parkerade bilar
|
Kollision undveks upp till 30 km/t | Sammanstötning lindrades upp till 45 km/t | ||
The bonnet provided predominantly adequate or marginal protection for the head of a struck pedestrian, with poor results recorded on the stiff windscreen pillars. The protection provided to pedestrians' legs by the bumper was good at most test locations while protection of the pelvis was good at all points tested. The autonomous emergency braking system reacts when pedestrians are in danger of being struck. The system performed well in Euro NCAP's tests, managing to avoid collisions or to mitigate their severity in several of the test scenarios.
- Ok
- Tillfredsställande
- Gränsfall
- Svag
- Dålig
| Systemnamn | Speed Limiter |
| Informationsfunktion hastighetsgräns | N/A |
| Varningsfunktion | Manually set |
| Hastighetsgränsfunktion | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Gäller för | All seats | ||
| Varning | Förarsäte | passagerare fram | passagerare bak |
| Visuell | |
|
|
| Akustisk | |
|
|
|
|||
| Systemnamn | Lane Keep Assist System |
| Typ | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| Fungerar från | 60 km/t |
| Varning | Audible and Visual |
| Prestanda | |
|
Test av LKA-bekräftelse
|
Pass (5/5) |
|
Test av LDW-bekräftelse
|
Pass |
| Systemnamn | Autonomous Emergency Braking | |||
| Typ | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| Fungerar från | 8 km/t | |||
| Ytterligare information | Default On | |||
| Prestanda | | ||||
| Endast autobromsfunktion | föraren reagerar på varning | |||
| Arbetshastighet | 8-180 km/t | 8-180 km/t | ||
| närmar sig stillastående bil | Se AEB City | Krock undveks upp till 65 km/t.Krockhastighet minskad till 80 km/t. | ||
| närmar sig bil som kör långsammare | Krock undveks upp till 70 km/t. | Krock undveks upp till 80 km/t. | ||
| Kör efter bil på kort avstånd | ||||
| bilen framför bromsar mjukt | Undvikande | Undvikande | ||
| bilen framför bromsar hårt | Undvikande | Undvikande | ||
| Kör efter bil på långt avstånd | ||||
| bilen framför bromsar mjukt | Undvikande | Undvikande | ||
| bilen framför bromsar hårt | Undvikande | Undvikande | ||
The Ioniq has as standard: a seatbelt reminder system for front and rear passengers; a driver-set speed limiter; a lane support system that warns the driver when the car is drifting over a lane marking and gently steers the car away from the lane edge; and an autonomous emergency braking system which operates at highway speeds and which performed well in Euro NCAP's tests, managing to avoid collision in many of the test scenarios.
- Specifikationer
- Säkerhetsutrustning
- Videor
- Betyg giltighet
Specifikationer
Testad modell Hyundai Ioniq Hybrid
Karosstyp - 5 door hatchback
Årsmodell 2016
Tjänstevikt 1370kg
Bedömning avser VIN fr.o.m. - all Ioniqs including electric and PHEV
Klass Liten familj
Säkerhetsutrustning
Obs: Det kan finnas annan utrustning tillgänglig bilen men som inte har beaktats under teståret.
![]()
Monteras på fordonet som standard![]()
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketet![]()
Inte anpassad till testfordonet men finns tillgänglig som tillval eller som del av säkerhetspaketet![]()
Ej tillgänglig![]()
Gäller ej
Anpassad till bilen som en del av säkerhetspaketetVideor
Betyg giltighet
Mer information finns i avsnittet Allmänna kommentarer i bedömningen
Dela
The passenger compartment of the Ioniq remained stable in the offset deformable barrier frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Hyundai showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and those sat in different positions. In the full width rigid barrier test, readings from the rear passenger dummy indicated marginal protection of the chest. The pelvis slipped under the lap part of the seatbelt, indicated by a sudden drop in load, and protection of this body region was rated as poor. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body regions was good and full points were scored. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. A standard-fit autonomous emergency braking system provides additional protection against whiplash injury. In Euro NCAP's tests, the system scored full points, avoiding collisions against a stationary car at all test speeds.