Test av skåpbilarnas kompatibilitet
För att illustrera några av skåpbilarnas säkerhetsproblem krockades en till hälften lastad Nissan NV400 med den kompakta SUV:en Nissan Juke. NV400 delar plattform med Renault Master och genomgick precis som systermodellen Opel/Vauxhall Movano sitt senaste modellunderhåll 2019. Nissan Juke är märkets senaste flaggskepp som tilldelades 5 stjärnor av Euro NCAP 2019. NV400:s kompatibilitet analyserades också separat med hjälp av Euro NCAP:s nya Mobile Progressive Deformable Barrier test (MPDB).
| Testspecifikation | Skåpbil | Personbil |
| Testvikt | 2848 kg | 1487 kg |
| Testhastighet | 50 km/h | 50 km/h |
| Överlappning | 50 % av bredden | |
| Förare/passagerare | THOR-50th manlig krockdocka | Hybrid-50th male krockdocka |
Resultat
Med en vikt på 2,8 ton med halv last, nästan dubbla personbilens vikt, dominerar skåpbilen tydligt kollisionen. Jukes optimerade kaross, krockzoner och passagerarskydd fungerar bra, men kan inte förhindra den kraftiga retardationen och stora inträngningen till följd av skåpbilens styva rambalk på förarsidan. Detta bekräftas av analysen av avtrycken i barriären vid MPDB-testet, som visar på hög lokal deformation i barriärens utvärderingsområde. Trots att de befinner sig i det större fordonet löper båda passagerarna i skåpbilen stor risk att skada bröst, knä, lårben och bäcken. Föraren och passageraren i personbilen löper större risk för skada på bröstkorg, knä, lårben, bäcken och nedre extremiteter jämfört med de officiella testresultaten 2019 för Offset Deformable Barrier. Som förväntat vid en kollision med skåpbilar inblandade kommer fordonets stora massa att medföra en högre relativ risk för passagerarna i den lättare bilen. Att resultatet inte blev ännu sämre för de ombordvarande beror helt och hållet på Jukes inbyggda krocksäkerhet.
Detta krockscenario är typiskt för skåpbilar, men det är ändå idealiserat eftersom en sådan olycka i verkligheten kan leda till mycket värre resultat, särskilt för mindre eller äldre personbilar, eller vid högre hastigheter. Testerna belyser dock behovet av bättre fordonskompatibilitet mellan skåpbilar och personbilar och förklarar varför Euro NCAP har infört ett mobilt barriärtest som en del av sitt säkerhetsbetyg 2020.
 |
TILL SÄKERHET FÖR SKÅPBILAR 2021 | TILL INSTALLATIONSSYSTEM | |