Gradering av systemen
Systemen får poäng inom vart och ett av de protokoll som beskrivs ovan. Vissa protokoll bidrar till högre poäng än andra. Poängen inom de två första bedömningsområdena – Driver Engagement och Vehicle Assistance – jämförs, och de lägre poängen bidrar till det totala resultatet. ”Balanseringen” av dessa två områden sker på samma sätt som under 2018 års kampanj, som visade att ett bra resultat inom ett område inte är till någon hjälp om det inte åtföljs av ett bra resultat inom det andra området. De lägre poängen adderas till poängen från området Safety Backup för att ge en totalpoäng. Totalpoängen delas sedan upp i följande klassificeringar:
Vad betyder klassificeringarna?
Ett förarstödsystem med klassificeringen Entry hjälper vanligtvis till i mindre utmanande situationer och består endast av ett grundläggande system för farthållning och filcentrering, utan några ytterligare funktioner. Eller så är systemets resultat inom Assistance Competence mycket ojämnt fördelat mellan Driver Engagement och Vehicle Assistance. Kapaciteten för säkerhetsbackup är begränsad.
Farthållning och filcentrering fungerar i allmänhet bra i mindre utmanande situationer, men systemet har en bättre säkerhetsbackup jämfört med fordon medgradering på grundnivå. Obalanserade fordon med bra säkerhetsbackup hamnar också i denna kategori.
Både farthållning och filcentrering fungerar bra i de flesta situationer och systemet ser till att föraren förblir engagerad. Välfungerande system innehåller också en del extrafunktioner som ger föraren mer stöd och en bra säkerhetsbackup.
Fordon som klassificeras som Mycket bra har toppmoderna farthållnings- och filcentreringssystem med ytterligare funktioner som ger föraren stöd och ser till att han/hon förblir engagerad. Dessa fordon erbjuder också säkerhetsbackup på hög nivå i utmanande situationer med hjälp av den utökade uppsättning sensorer som dessa fordon är utrustade med.
