Assisted Driving - tester 2020
Inledning
Euro NCAPs kampanj 2020 är en utökning av 2018 års arbete med Assisted Driving-system (AD-system). Nu presenteras ett mer strukturerat system för poängsättning och gradering. Under 2018 studerades fordon med så kallade ”Highway Assist”-system, det vill säga sådana som under vissa omständigheter erbjöd föraren assistans, särskilt när det gäller längsgående kontroll (hastighet, säkert avstånd till framförvarande bil) och lateral kontroll (att hålla bilen centrerad i filen o.s.v.). De tester som Euro NCAP använde sig av då var till stor del baserade på deras protokoll för Autonomous Emergency Braking-system (AEB-system). Man tittade på hur fordonen hade ingripit under vissa kritiska omständigheter, när Assisted Driving-systemet hade tagit över kontrollen. Ytterligare dagliga scenarier lades till, såsom in- och urkoppling, och dessa visade sig vara extremt utmanande för alla de utvärderade fordonen.
Den slutsats som drogs utifrån 2018 års kampanj var att den allra senaste tekniken är långt ifrån automatiserad och att inget system kunde erbjuda assistans i samtliga tester: Föraren måste alltid vara uppmärksam och ha full kontroll över bilen. Med tanke på detta får de system som erbjuds inte antyda, vare sig genom sina namn eller sina beskrivningar, att man som förare kan förlita sig på dem utöver deras faktiska kompetens, och inte heller ge det intrycket i sina interaktioner med föraren. De bästa systemen var de som kunde hitta en balans mellan att underlätta körandet och se till att föraren förblev uppmärksam på det som skedde, utan att få föraren att förlita sig alltför mycket på dem.
En fullständig beskrivning av 2018 års kampanj finns här.
Nyheter för 2020
Euro NCAP har inför 2020 års utvärdering av Highway Assist-systemen utvecklat särskilda test- och bedömningsprotokoll, uppdelade på två huvudområden: Assistance Competence (stödkompetens), baserat på balansen mellan Driver Engagement (förarengagemang) och Vehicle Assistance (fordonsstöd) samt Safety Backup (säkerhetsbackup).
Läs mer om Assistance Competence och Safety Backup
Gradering av systemen
Systemen får poäng inom vart och ett av de protokoll som beskrivs ovan. Vissa protokoll bidrar till högre poäng än andra. Poängen inom de två första bedömningsområdena – Driver Engagement och Vehicle Assistance – jämförs, och de lägre poängen bidrar till det totala resultatet. ”Balanseringen” av dessa två områden sker på samma sätt som under 2018 års kampanj, som visade att ett bra resultat inom ett område inte är till någon hjälp om det inte åtföljs av ett bra resultat inom det andra området. De lägre poängen adderas till poängen från området Safety Backup för att ge en totalpoäng. Totalpoängen delas sedan upp i graderingar.
Läs mer i detalj om graderingarna
