2013 Autonom nödbromsning - AEB
Vad är AEB-system?
Undersökningar visar att 90 % av alla trafikolyckor orsakas av förare som är distraherade eller ouppmärksamma. Biltillverkare utvecklar nu system som kan varna föraren för en förestående olycka och som kan hjälpa föraren att använda bilens maximala bromskapacitet samt bromsa oberoende av föraren om situationen blir allvarlig. Sådana system kallas autonom nödbromsning (AEB).
Prestandadata från runt om världen visar att sådana AEB-system kan minska olyckor med upp till 38 % och de kan minska antalet skador betydligt.
Om testerna
Euro NCAP har utvecklat tester för att kunna jämföra prestandan hos AEB-system vid typiska kollisioner bakifrån mellan bilar. De tekniker som finns på marknaden idag kan delas in i grupper baserat på vilken typ av kraschen de är utformade för att lindra. "AEB staden" arbetar vid låga körhastigheter och riktar minskning bakifrån shuntar ofta förknippas med whiplashnackskador. "Inter-Urban AEB" arbetar vid högre hastigheter och riktar dödliga och allvarliga skador krascher som kan orsakas av förare ouppmärksamhet eller distraktion. Ett AEB-system kan vara konstruerat för att fungera enbart vid låga eller höga hastigheter, eller kan fungera för båda situationerna.
sådana AEB-system kan minska olyckor med upp till 38 % och de kan minska antalet skador betydligt.
Euro NCAP utför dessa tester med en bromsrobot som reagerar på varningen på samma sätt som en förare för att ge testerna god upprepbarhet. Bilar tenderar att resa på närmare avstånd långsam trafik som minimerar förarens förmåga att undvika en krasch i sista minuten. Som ett resultat Euro NCAP fokuserar på den automatiska bromsfunktionen i sin AEB stad testar upp till 50 km / t. Vid högre hastigheter, finns det ofta tillräckligt med tid för föraren att vidta åtgärder för att undvika kraschen. Därför AEB Orts system ger ofta en Forward Collision Warning funktion med förbättrad bromsprestanda, som kan kompletteras med automatisk bromsfunktion om föraren inte reagerar på varningen. Euro NCAP bedömer systemets prestanda både när föraren bromsar och där det inte finns någon reaktion på varningen för sin förmåga att undvika och mildra krockar upp till hastigheter på 80 km / t.
Om resultaten
Euro NCAP-testar båda typerna av system och ger dem 0-3 poäng, vilket betyder bra, tillfredsställande eller marginell. Prestandan i "City"- och "Inter-Urban"-testerna betygsätts separat.
| Tillverkare och modell | System som testats | Detaljerad information |
| Mercedes-Benz E-Class | Pre-Safe Brake |  |
| VW Golf VII | Front Assist | |
| Honda Civic | Collision Mitigation Brake System | |
| Mitsubishi Outlander | Forward Collision Mitigation | |
| FIAT 500L | City Brake Control | |
| Volvo XC60 | City Safety | |
| Ford Focus | Active City Stop | |
| Volvo V40 | City Safety & Collision Warnging with Full Auto-Brake | |
Fungerar det?
Den första testserien på AEB-systemen visar att de här teknikerna kan ingripa och hjälpa föraren vid förestående kollisioner bakifrån. Testerna identifierade skillnader i prestanda mellan de olika systemen som respektive tillverkare installerar men positiva fördelar kunde förväntas i verkliga situationer för alla system. Förare bör trots det tänka på att inte i alltför hög utsträckning förlita sig på AEB-tekniken. I komplicerade situationer kan AEB-aktiveringen vara otillräcklig eller inte tillräckligt snabb för att en kollision ska kunna undvikas helt, även om den resulterande hastigheten vid kollisionen kan minskas betydligt. Därför är bra krockskydd för passagerare grundläggande för att allvarliga följder ska kunna undvikas.
Kommentar
AEB City och AEB Interurban blev en del av betygssystemet under 2014. Det betyder att bilar som är utrustade med AEB-teknik (om den är allmänt tillgänglig på den europeiska marknaden) får poäng som bidrar till stjärnor. Resultaten från ”City”-testet visas under skydd för vuxna, resultaten från ”Inter-Urban”-testet visas under förarstödsystem.