Stolpkrocktest

I vissa sidokrockar ingår ett fordon som rör sig i sidled mot styva föremål vid sidan av vägen som träd eller stolpar.  Detta beror ofta på att föraren förlorat kontrollen p.g.a. fortkörning, felbedömning av ett hörn eller p.g.a. sladd vid halkiga förhållanden.  Sådana olyckor är allvarliga och andelen dödsfall eller allvarliga skador är hög.

I vissa sidokrockar ingår ett fordon som rör sig i sidled mot styva föremål vid sidan av vägen som träd eller stolpar. 

I Euro NCAP:s test drivs en bil i sidled i 32 km/h mot en styv, smal stolpe.  Bilen placeras i rät vinkel mot rörelseriktningen, eller som det görs från 2015 och framåt, med en liten vinkelskillnad från den räta vinkeln.  I de fall då bilen är utrustad med en airbag i mitten till skydd mot att passagerarna i framsätet stöter emot varandra är två sidokrockdockor som representerar en genomsnittlig man placerade i framsätena. Om det inte finns någon airbag i mitten placeras i stället endast en krockdocka i förarsätet.

Detta är ett mycket tufft test av en bils förmåga att skydda förarens huvud.  Eftersom bilens last är placerad på detta sätt kan deformationen bli mycket stor och pålen kan gå in djupt i passagerarutrymmet.  Utan effektivt skydd skulle pålen träffa huvudet med allvarliga skador som följd.  Huvudskyddsairbags – ofta krockgardiner monterade ovanför sidofönstren men ibland sätesmonterade bröstkorgs-/huvudairbags – har blivit en vanlig lösning men man måste vara mycket noggrann för att sådana enheter ska fungera effektivt.

Introducerades 2001. Uppdaterades 2020