AEB cyklist
För detektion av cyklister testar Euro NCAP flera scenarier där en cyklist korsar fordonets väg: cyklisten befinner sig framför bilen och närmar sig på vänster sida och skulle bli påkörd om bilen inte vidtar några åtgärder för att undvika kollisionen, en liknande situation men där cyklisten från början döljs av fordon som är parkerade till vänster och ett scenario där cyklisten närmar sig testbilens vägbana från dess yttersida. Dessutom görs två olika tester där cyklisten färdas i samma riktning som testfordonet. De här scenarierna representerar typiska situationer där potentiellt dödliga olyckor kan inträffa mellan bilar och cyklister och var och en presenterar särskilda utmaningar för AEB-systemet när det gäller vinkel och hur snabbt ingripandet sker. Av den här anledningen kan tillverkare konstruera sina system att undvika eller mildra kollisioner genom att bara bromsa eller använda AES (Autonomous Emergency Steering). Liksom AEB ingriper AES endast när en kollision inte kan undvikas. En liten men snabb styråtgärd vidtas, vanligtvis i samband med bromsning, för att försöka undvika kollisionen. Styråtgärden får inte vara så kraftig att bilen hamnar i motsatt körfält, i vägen för mötande trafik. Liknande system, kallade ESS (Emergency Steering Support), överdriver förarens styrning i en nödsituation för att försöka undvika en kollision.
AUTONOMOUS EMERGENCY STEERING (AES) VIDTAR EN LITEN MEN SNABB STYRÅTGÄRD FÄR ATT UNDVIKA KOLLISIONEN
Ett särskilt utformat cyklistmål används för testerna. En cykel monteras på en rörlig plattform och cyklistattrappen är ledad för att imitera en cyklists rörelser. Att upptäcka cyklister är tekniskt utmanande jämfört med fotgängare då hastigheterna är högre: fordonstillverkare måste användas sensorer med bredare synfält och det finns mindre behandlingstid att fatta ett beslut om att bromsa eller inte. Euro NCAP ger högst poäng där en kollision undviks helt. I vissa fall kan dock inte AEB-systemet stanna fordonet helt. Vissa poäng ges eftersom all minskning av kollisionshastigheten kan ha en betydande inverkan på skador.
Introducerades 2018. Uppdaterades 2020