Förklaring av betygen för fyrhjulingar
Euro NCAP har utvecklat särskilda protokoll för att testa tunga fyrhjulingar. De här fordonen omfattas inte av samma lagstiftning som personbilar och behöver inte krocktestas innan de får säljas för användning i vägtrafik. De är också sällan utrustade med säkerhetsutrustning som förar- eller passagerarkrockkuddar och skulle antagligen få väldigt dåliga resultat om de testades med Euro NCAP:s vanliga procedurer för personbilar. Men tunga fyrhjulingar får ändå framföras på allmänna vägar där de riskerar att krocka med andra fordon eller hinder. Därför används test som utsätter fordonets konstruktion och säkerhetssystem och som ger en viss exakthet i resultaten så att fordonen i den här kategorin kan jämföras på ett meningsfullt sätt.
För närvarande baseras Euro NCAP:s stjärnbetyg för fyrhjulingar bara på det skydd som de erbjuder för vuxna passagerare i framsätena. I framtiden kan andra komponenter komma att läggas till i bedömningen, t.ex. barn- och fotgängarskydd och förarassistansfunktioner. Två fullskaliga krocktester genomförs: en frontalkrock i hela fordonets bredd vid 50 km/h mot ett deformerbart element och en sidokrock, också vid 50 km/h, där en deformerbar barriär körs in i fordonets sida.
De här fordonen omfattas inte av samma lagstiftning som personbilar och behöver inte krocktestas innan de får säljas för användning i vägtrafik
Maxpoängen i båda testerna är densamma (16 poäng). Poängen läggs ihop och procentandelen av maxpoängen beräknas. Baserat på den här procentandelen bestäms stjärnbetyget. Det här är visserligen tuffa test för fyrhjulingar, men de är ändå mycket mindre krävande än de för personbilar. Fyrhjulingarnas stjärnbetyg ska bara jämföras inom den här fordonskategorin. De kan inte jämföras med andra stjärnbetyg.
Introducerades 2014, uppdaterades 2016