- Beskrivning
- Säkerhetsfördel
- Utförda bedömningar
Beskrivning
Hondas Collision Mitigation Brake System (CMBS) är ett radarbaserat autonomt nödbromssystem. Vid hastigheter över 15 km/h upptäcks fordon som rör sig och stationära fordon längs ett område ungefär 100 m framför fordonet. När systemet upptäcker att bilen troligen kommer att köra på ett av dessa hinder startas en trestegsprocess. I den första, normalt ungefär 3 sekunder före kollisionen, varnas föraren med visuella varningar och ljudvarningar. I det andra steget, om systemet känner av att en kollision fortfarande är sannolik (oftast ungefär 2 sekunder före sammanstötningen), görs tre skarpa ryck i säkerhetsbältet och bilen börjar bromsa automatiskt. Slutligen, om en kollision är oundviklig, sträcker CMBS säkerhetsbältena i framsätena (med hjälp av återställbara sträckare som skiljer sig från de pyrotekniska enheter som används under själva kollisionen) och en hög bromskraft används. Denna inbromsning kan kompletteras av föraren upp till det maximala som bilen klarar av.
Alla åtgärder som vidtas av CMBS är återställbara: om en olycka undviks (till exempel genom att fordonet flyttar sig ur vägen i sista ögonblicket), släpps spänningen i säkerhetsbältena och de visuella varningarna och ljudvarningarna upphör.
Säkerhetsfördel
CMBS är ett system som är designat för att hjälpa till att undvika kollisioner bakifrån med fordon som står stilla eller rör sig i samma riktning. Flera studier har visat att distraherade förare eller ouppmärksamhet är en faktor i majoriteten av alla olyckor bakifrån. Systemets mål är att uppmärksamma föraren på en förestående kollision bakifrån, både vid låga hastigheter, typiskt vid stadskörning, och vid de högre hastigheter som är normala på vägar och landsvägar. Vid sådana olyckor drabbar de vanligaste skadorna nacken, bröstkorgens mjuka vävnad och knäna. Genom att studera olycksstatistik i Tyskland och utöka siffrorna till det större europeiska området uppskattar Honda att ungefär 19 000 olyckor skulle kunna undvikas och ungefär 153 000 lindras varje år, om alla bilar var utrustade med CMBS.
Utförda bedömningar
Två huvudsakliga typer av bantester har utförts av Honda för att fastställa effektiviteten hos CMBS, båda simuleringar av typiska verkliga situationer. För att utvärdera systemets funktionalitet körde en testförare mot mål, både rörliga och stillastående, för att fastställa om systemet reagerade som avsett: ljud och visuella varningar ges när de behövs, haptisk varning via säkerhetsbältet, följt av nödbromsning. För att undersöka förarens reaktioner på dessa varningar distraherades frivilliga personer avsiktligt medan de följde efter ett målfordon som plötsligt bromsade in. De frivilliga visste inte om att detta målfordon kunde dras bort på ett säkert sätt innan en kollision inträffade. Frivilliga kunde endast användas en gång, för att säkerställa att de inte förväntade sig den kritiska situationen. Genom att kombinera resultaten av funktionalitets- och effektivitetstesten kunde Honda säkerställa och uppskatta systemets effektivitet i en verklig situation.
Bedömda bilar med denna utmärkelse
{{result.Year}} Betyg
{{result.AboutLabel}}
{{assessment.AdultOccupantRating}}%{{assessment.ChildOccupantRating}}%{{assessment.PedestrianRating}}%{{assessment.SafeAssistRating}}%
