- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
82% -
Подробнее
![]()
73% -
Подробнее
![]()
75% -
Подробнее
![]()
72%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Заднее сиденье
Переднее сиденье
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
 |
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the frontal offset test, protection of the 6 and 10 year dummies was good or adequate for all critical parts of the body. In the side barrier test, protection was good. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. The rear outboard seats did not meet Euro NCAP's requirements for iSize labelling, so an installation check of such restraints was not applicable. In addition, one belted universal seat failed the check for the front passenger seat. Otherwise, restraints could be properly installed and accommodated.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 15,1 Баллы
Удар по тазу 6,0 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
| Название системы | Pedestrian Safety Signal | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 8 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Предотвращение | Смягчение последствий | |||
|
Взрослый человек выбегает из мертвой зоны
|
Столкновение предотвращается до 35 км/ч | Смягчение удара до 45 км/ч | ||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -25 %
|
Столкновение предотвращается до 40 км/ч | Смягчение удара до 50 км/ч | ||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -75 %
|
Столкновение предотвращается до 45 км/ч | Смягчение удара до 55 км/ч | ||
|
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
|
Столкновение предотвращается до 35 км/ч | Смягчение удара до 45 км/ч | ||
The protection provided to the head of a struck pedestrian was predominantly adequate over the bonnet surface, with poor results recorded on the stiff windscreen pillars. The bumper offered good protection to pedestrians' legs and protection of the pelvis was also good. The standard-fit, pedestrian-detecting autonomous emergency braking system performed well in Euro NCAP's tests.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Speed limiter |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | N/A |
| Функция предупреждения | Manually set |
| Функция ограничения скорости | Manually set (accurate to 10km/h) |
| Применяется к | Front seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
|
|||
| Название системы | Lane Keep Assist |
| Тип | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| В эксплуатации с | 60 км/ч |
| Внимание! | Audible |
| Результаты | |
|
Испытание на соответствие требованиям LKA
|
Pass (5/5) |
|
Испытание на соответствие требованиям LDW
|
Pass |
| Название системы | Forward Collision System | |||
| Тип | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| В эксплуатации с | 8 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Default On; Supplementary Warning | |||
| Результаты | | ||||
| Только автоматическое торможение | водитель реагирует на предупреждение | |||
| Скорость движения | 8-80 км/ч | 8-155 км/ч | ||
| сближение с неподвижным автомобилем | См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» | Столкновение предотвращается в диапазоне до 60 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| сближение с медленно движущимся автомобилем | Столкновение предотвращается в диапазоне до 55 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 70 км/ч. | Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| Следование за автомобилем на небольшом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
| Следование за автомобилем на большом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
The Ampera-e has a seatbelt reminder for the front seats only, with no such system for the rear seats. A driver-set speed limiter is standard equipment, as is a lane keep assistance system which gently manoeuvres the car when it is drifting out of lane. The autonomous emergency braking system performed well in tests of its highway-speed functionality, with collisions avoided or mitigated in all test scenarios.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Opel Ampera-e, LHD
Тип кузова - 5 door hatchback
Год сборки 2017
Собственная масса 1636kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all Ampera-e
Класс Малый семейный автомобиль
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Рейтинг срок действия
Варианты
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door hatchback | Electrified propulsion | Ampera-e | 4 x 2 |  |
N/A |
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Opel showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good for all critical body areas and for the rear passenger was good or adequate. In the side barrier impact, protection was good for all critical parts of the body and the Ampera-e scored full points. In the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of other body areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated marginal protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated marginal protection. The Ampera-e has, as standard, an autonomous emergency braking (AEB) system. Tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries are caused showed good performance, with collisions avoided or mitigated at all test speeds. However, the car did not qualify for the AEB points as its front seats and head restraints did not score highly enough in the dynamic whiplash tests.