- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
93% -
Подробнее
![]()
86% -
Подробнее
![]()
71% -
Подробнее
![]()
71%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Заднее сиденье
Переднее сиденье
-
Сближение с неподвижным автомобилем: со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем: без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем: со смещением вправо
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the frontal offset test, protection of both dummies was good apart from the neck of the 10-year dummy, protection of which was rated as weak owing to measured values of tensile forces. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the LEAF is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 15,1 Баллы
Удар по тазу 6,0 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
| Название системы | Intelligent Emergency Braking with Pedestrian and Cyclist Recognition | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Результаты | | ||||
| автоматическое торможение | ||||
- Светлое время суток
- Темное время суток
Светлое время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
Темное время суток
-
Взрослый переходит дорогу
-
Взрослый идет вдоль дорожного полотна
-
Велосипедист пересекает дорогу
-
Велосипедист едет вдоль дорожного полотна
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly adequate, with some poor results recorded only on the stiff windscreen pillars. The protection provided to pedestrians' legs and pelvic region was good and the LEAF scored maximum points in these tests. Overall, the autonomous emergency braking system performed adequately in tests of its protection of vulnerable road users, with performance ranging from good to marginal in the individual test scenarios.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Speed Limiter with Traffic Sign recognition |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera & Map |
| Функция контроля скорости | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | All seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
| Обнаружение пассажира | |
|
 |
|
|||
| Название системы | Lane departure prevention (LDP) |
| Тип | LKA |
| В эксплуатации с | 55 км/ч |
| Результаты | |
| Система удержания автомобиля в полосе движения в экстренных ситуациях | |
| Система помощи в сохранении полосы движения | |
| Человеко-машинный интерфейс | |
| Название системы | Intelligent Emergency Braking system | |||
| Тип | Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 5 км/ч | |||
| Дополнительная информация | No supplementary warning or restraint activation | |||
- Только функция автоматического торможения
- Водитель реагирует на предупреждение
Только функция автоматического торможения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
Водитель реагирует на предупреждение
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением влево
-
Сближение с неподвижным автомобилем без смещения
-
Сближение с неподвижным автомобилем со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением влево
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью без смещения
-
Сближение с автомобилем, движущимся с меньшей скоростью со смещением вправо
-
Сближение с автомобилем, выполняющим торможение
The LEAF has a seatbelt reminder system for the front and rear seats but missed out on full points as it lacks occupant detection in the rear seats. A standard-fit speed assistance system uses a camera and a digital map to inform the driver of the appropriate limit, allowing the speed limiter to be set appropriately. The lane support system also uses the camera to help the driver not to drift out of lane. This system needs to be activated by the driver and does not switch on by default at the start of a journey. The autonomous emergency braking system performed well overall in tests of its functionality at highway speeds, with good performance in most of the test scenarios.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Nissan LEAF 'Acenta', LHD
Тип кузова - 5 door hatchback
Год сборки 2018
Собственная масса 1545kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - SJNFAAZE10016713
Класс Малый семейный автомобиль
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Рейтинг срок действия
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the LEAF remained stable in the frontal offset test. Protection of the front passenger dummy was good for all critical body areas. Dummy readings indicated that the dummy head had made contact with part of the vehicle interior, suggesting that there was insufficient pressure in the airbag. Protection of the knees and femurs was good for both front dummies. Nissan showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. In the full-width rigid-barrier test, protection of the driver dummy was good but readings indicated that the force in the lap section of the seatbelt had dropped during the impact. Readings from the chest of the rear passenger dummy indicated marginal protection. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body regions was good and the LEAF scored maximum points in these tests. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. The autonomous emergency braking system performed well in tests at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused.