- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
85% -
Подробнее
![]()
76% -
Подробнее
![]()
67% -
Подробнее
![]()
89%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Заднее сиденье
Переднее сиденье
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the frontal offset test, dummy readings from the 6 year dummy indicated marginal protection of the chest and poor protection of the neck. Similarly, protection of the neck was rated as poor for the 10 year dummy, as a result of high tensile forces during the test. In the side impact test, protection was good and maximum points were scored. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Edge is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 16,0 Баллы
Удар по тазу 3,6 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
| Название системы | Pre-Collision-Assist | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Defaults on for every journey; operates above 40km/h | |||
| Предотвращение | Смягчение последствий | |||
|
Взрослый человек выбегает из мертвой зоны
|
Смягчение удара до 40 км/ч | |||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -25 %
|
Смягчение удара до 45 км/ч | |||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -75 %
|
Столкновение предотвращается до 35 км/ч | Смягчение удара до 60 км/ч | ||
|
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
|
Смягчение удара до 45 км/ч | |||
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to a pedestrian's head. The bumper scored maximum points in Euro NCAP's tests, with good protection at all test locations. However, the protection provided to the pelvis was more mixed, and ranged from good to poor. The autonomous emergency braking system can detect pedestrians and performed adequately in Euro NCAP's tests, collision with the target being avoided or mitigated in some of the test scenarios.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Intelligent Speed Assist |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | Camera based, subsigns supported |
| Функция предупреждения | System advised |
| Функция ограничения скорости | System advised (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | All seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
|
|||
| Название системы | Lane Keeping Aid |
| Тип | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| В эксплуатации с | 70 км/ч |
| Внимание! | Audible and Visual |
| Результаты | |
|
Испытание на соответствие требованиям LKA
|
Pass (4/5) |
|
Испытание на соответствие требованиям LDW
|
Pass |
| Название системы | Pre-Collision-Assist | |||
| Тип | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Default On; Supplementary Warning | |||
| Результаты | | ||||
| Только автоматическое торможение | водитель реагирует на предупреждение | |||
| Скорость движения | 10-80 км/ч | 10-80 км/ч | ||
| сближение с неподвижным автомобилем | См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» | Столкновение предотвращается в диапазоне до 45 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| сближение с медленно движущимся автомобилем | Столкновение предотвращается в диапазоне до 60 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 70 км/ч. | Столкновение предотвращается в диапазоне до 75 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| Следование за автомобилем на небольшом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
| Следование за автомобилем на большом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
The Edge has a seatbelt reminder system for the front and rear seats. Its standard-fit autonomous emergency braking system showed good performance in tests of its functionality at highway speeds, with complete avoidance of the target in some of the test scenarios. The Edge also has a lane assistance system that warns the driver when the car is drifting towards a lane marking and gently steers the car back to its path and an intelligent speed assistance system which identifies the local speed limit and allows the driver to set the limiter to that speed.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Ford Edge 2.0 diesel 'Titanium', LHD
Тип кузова - 5 door SUV
Год сборки 2016
Собственная масса 1970kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all Edges
Класс Большой паркетник
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Рейтинг срок действия
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the Edge remained stable in the offset deformable barrier test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger dummies. Ford showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good apart from the chest, protection of which was adequate. However, readings from the rear passenger dummy indicated poor protection of the head and chest, with injury parameters for both body regions exceeding safe limits. In the side barrier test maximum points were scored, with good protection of all critical parts of the body. In the more severe side pole impact, dummy readings of rib compression indicated a marginal level of protection for the chest. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision and a geometric assessment of the rear seats indicated good whiplash protection there, too. The Edge has an autonomous emergency braking system that operates at the low speeds, typical of city of driving, at which many whiplash injuries are caused. The system performed well in Euro NCAP's tests, with a collision against a stationary car being avoided at almost all test speeds.