- With standard equipment
- With safety pack
-
Подробнее
![]()
93% -
Подробнее
![]()
84% -
Подробнее
![]()
70% -
Подробнее
![]()
58%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Переднее сиденье
Заднее сиденье
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
||
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
||
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
||
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
||
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the frontal offset test, protection of the neck of the 10 year dummy was rated as marginal, based on readings of tensile forces. Otherwise, protection of both child dummies was good or adequate. In the side barrier test, protection of both dummies was good for all critical body areas, and was the same in the repeat test of the X4. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the child restraint types for which the car is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 19.5 Баллы
Удар по тазу 0 Баллы
Удар по ногам 6 Баллы
| Название системы | Person warning with City light braking function | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 5 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Defaults on for every journey; operates in low ambient light | |||
| Предотвращение | Смягчение последствий | |||
|
Взрослый человек выбегает из мертвой зоны
|
Столкновение предотвращается до 35 км/ч | Смягчение удара до 60 км/ч | ||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -25 %
|
Столкновение предотвращается до 35 км/ч | Смягчение удара до 60 км/ч | ||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -75 %
|
Столкновение предотвращается до 25 км/ч | Смягчение удара до 45 км/ч | ||
|
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
|
Столкновение предотвращается до 25 км/ч | Смягчение удара до 45 км/ч | ||
The X3 and X4 have an 'active', deployable bonnet. Sensors detect when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet to provide greater clearance to the hard structures in the engine compartment. BMW showed that the system worked robustly for different pedestrian statures and across a wide range of speeds. Accordingly, the car was tested with the bonnet in the raised position. Test results were good or adequate over most of the bonnet surface. The protection provided to pedestrians' legs was good at all test locations. However, the protection provided to the pelvis was poor at all locations. In tests of its pedestrian detection, the autonomous emergency braking system performed adequately, with collisions avoided or mitigated in several test scenarios and speeds.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Manual Speed Limiter |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | N/A |
| Функция предупреждения | Manually set |
| Функция ограничения скорости | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | All seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
|
|||
| Название системы | Front-end collision warning with light braking function | |||
| Тип | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| В эксплуатации с | 5 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Default On | |||
| Результаты | | ||||
| Только автоматическое торможение | водитель реагирует на предупреждение | |||
| Скорость движения | 5-85 км/ч | 5-250 км/ч | ||
| сближение с неподвижным автомобилем | См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» | Столкновение предотвращается в диапазоне до 65 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| сближение с медленно движущимся автомобилем | Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч. | Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| Следование за автомобилем на небольшом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
| Следование за автомобилем на большом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
The autonomous emergency braking system performed well in tests of its functionality at highway speeds, with collisions avoided or mitigated in all scenarios. A seatbelt reminder system is standard for the front and rear seats, as is a driver-set speed limiter.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Ежегодные осмотры и косметические ремонты
Технические характеристики
Испытываемая модель BMW X3 2.0d, LHD
Тип кузова - 5 door SUV
Год сборки 2017
Собственная масса 1825kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - all X3s and X4s
Класс Малый паркетник
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Ежегодные осмотры и косметические ремонты
| Body Type | Engine & Transmission | Model Name/Code | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | ||||
| 5 door SUV | 2.0 diesel | X3 xDrive20d* | 4 x 4 |  |
|
| 5 door SUV | 3.0 petrol | X3 xDrive30i | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 petrol | X3 sDrive20i | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 petrol | X3 xDrive20i | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 3.0 diesel | X3 xDrive30d | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 3.0 petrol | X3 M40i | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 diesel | X3 sDrive18d | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 3.0 diesel | X3 M40d | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 petrol | X4 xDrive20i | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 3.0 petrol | X4 xDrive30i | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 3.0 petrol | X4 M40i | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 diesel | X4 xDrive20d | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.5 diesel | X4 xDrive25d | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 3.0 diesel | X4 xDrive30d | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 3.0 diesel | X4 M40d | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
The BMW X4 shares a platform with the BMW X3, tested in 2017, and many tests from that assessment are valid for the X4. However, the side structure is different so additional side impact tests have been done to verify that the performance of the X4 is at least as good as the X3. Those tests showed performance that was at least as good as the X3 so the 2017 star rating of the BMW X3 can be considered valid also for the X4.
Поделиться ссылкой
The passenger compartment of the X3 remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. BMW showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. All critical body regions of the passenger dummy were well protected in this test. In the full-width rigid barrier impact, protection of both the driver and rear passenger was good or adequate, except the chest of the rear dummy, protection of which was rated as marginal, based on chest compression. The X3 scored maximum points in the side barrier test, with good protection of all critical body areas. The X4 also provided good protection to all critical body regions in this test. In the more severe side pole test, dummy readings of rib compression indicated marginal protection, while that of other body areas was good. In the pole test of the X4, protection of all critical parts of the body was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The autonomous emergency braking system scored maximum points in tests of its functionality at the low speeds at which many whiplash injuries are caused, with collisions avoided at all test speeds.