- With standard equipment
- With safety pack
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки
-
Подробнее
![]()
98% -
Подробнее
![]()
81% -
Подробнее
![]()
69% -
Подробнее
![]()
60%
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
Водитель
один или несколько задних пассажиров
Водитель
Автомобиль
Уровень безопасности при столкновении со столбом
Заднее сиденье
Переднее сиденье
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Пассажир
(снаружи)
Центральное
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции![]()
Не доступно
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции-
i-Size
-
ISOFIX
-
Универсальные детские удерживающие устройства с креплением ремнями
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
установка с соблюдением мер предосторожности| Положение сиденья | ||||
|---|---|---|---|---|
| Переднее | 2-й ряд сидений | |||
| Пассажир | Левое | Центральное | Правое | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Установка без проблем![]()
установка с соблюдением мер предосторожности![]()
критическая для безопасности проблема![]()
установка запрещена
In the frontal offset and side barrier tests, both dummies were properly restrained throughout the impacts. In the frontal test, protection was good or adequate except for the chest of the 6 year dummy, for which dummy measurements of deceleration indicated marginal protection. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good for both the 6 and 10 year children. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. In Euro NCAP's installation tests, all restraints could be properly installed and accommodated by the Giulia except for the rear centre seat which Alfa Romeo say is unsuitable for universal restraints.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
Удар по голове 12,7 Баллы
Удар по тазу 6,0 Баллы
Удар по ногам 6,0 Баллы
| Название системы | Forward Collision Warning (FCW) with Autonomous Emergency Brake (AEB) | |||
| Тип | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Предотвращение | Смягчение последствий | |||
|
Взрослый человек выбегает из мертвой зоны
|
Столкновение предотвращается до 30 км/ч | Смягчение удара до 40 км/ч | ||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -25 %
|
Столкновение предотвращается до 40 км/ч | Смягчение удара до 60 км/ч | ||
|
Взрослый человек выходит на дорогу слева от водителя, -75 %
|
Столкновение предотвращается до 60 км/ч | |||
|
Ребенок выбегает из-за припаркованных автомобилей
|
Столкновение предотвращается до 40 км/ч | Смягчение удара до 60 км/ч | ||
The bonnet provided mixed levels of protection to the head of a struck pedestrian. Some areas in the centre of the bonnet were good but much of the area around the edge showed poor results when tested. However, the protection provided to pedestrians' legs and to the pelvic region was good and the Giulia scored maximum points in these areas. The autonomous emergency braking system can recognise vulnerable road users such as pedestrians and tests showed that the system worked well.
- Хорошая
- Достаточная
- Низкая
- Слабая
- Плохая
| Название системы | Speed Limiter |
| Функция предупреждения о превышении скоростного режима | N/A |
| Функция предупреждения | Manually set |
| Функция ограничения скорости | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Применяется к | All seats | ||
| Внимание! | Сиденье водителя | один или несколько передних пассажиров | один или несколько задних пассажиров |
| Визуальное | |
|
|
| На слух | |
|
|
|
|||
| Название системы | Lane Departure Warning |
| Тип | Lane Departure Warning |
| В эксплуатации с | 60 км/ч |
| Внимание! | Audible |
| Результаты | |
|
Испытание на соответствие требованиям LDW
|
Pass |
| Название системы | Forward Collision Warning (FCW) with Autonomous Emergency Brake (AEB) | |||
| Тип | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Дополнительная информация | Default On; Supplementary Warning | |||
| Результаты | | ||||
| Только автоматическое торможение | водитель реагирует на предупреждение | |||
| Скорость движения | 10-200 км/ч | 10-200 км/ч | ||
| сближение с неподвижным автомобилем | См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» | Столкновение предотвращается в диапазоне до 60 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 70 км/ч. | ||
| сближение с медленно движущимся автомобилем | Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч. | Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| Следование за автомобилем на небольшом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Предотвращение | ||
| Следование за автомобилем на большом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
The Giulia's standard-fit autonomous emergency braking system works also at highway speeds and performed well in Euro NCAP's tests of this functionality. The car also has a seatbelt reminder for the front and rear seats as standard. A driver-set speed limiter is also fitted as standard, but it cannot easily be set or adjusted while the car is moving and was not rewarded. A lane departure warning system is also standard equipment.
- Технические характеристики
- Оборудование обеспечения безопасности
- Видеоролики
- Рейтинг срок действия
Технические характеристики
Испытываемая модель Alfa Romeo Giulia
Тип кузова - 4 door saloon
Год сборки 2016
Собственная масса 1449kg
Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг - ZARGAEDU007510937
Класс Большой семейный автомобиль
Оборудование обеспечения безопасности
Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.
![]()
Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной![]()
Входит в дополнительный пакет безопасности![]()
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности![]()
Не доступно![]()
Не применимо
Входит в дополнительный пакет безопасностиВидеоролики
Рейтинг срок действия
Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки
Поделиться ссылкой
The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and front passenger. Alfa Romeo showed that a similar level of protection was provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier impact, good protection was provided to all critical body areas of both the driver and the rear passenger, and the Giulia scored maximum points. Full points were scored, too, in the side barrier test, all critical parts of the body being well protected. In the more severe side pole impact, good protection was provided to all body areas except the chest, protection of which was adequate. Tests of the front seats and head restraints showed demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision, and a geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Giulia has an autonomous emergency braking system as standard and tests showed it provided good protection against whiplash injuries in low-speed accidents, successfully avoiding impact in all of Euro NCAP's tests.