Система удержания автомобиля на полосе движения

Причиной большого числа аварий становятся автомобили, покидающие предусмотренную полосу движения. Речь может идти как о постепенном (вследствие невнимательности со стороны водителя), так и о резком (например, при неправильной оценке поворота) выезде из полосы.  Выход из полосы движения может привести к серьезным столкновениям с препятствиями или встречными транспортными средствами.

Системы помощи по удержанию автомобиля в полосе движения (LKA) обеспечивают корректировку траектории движения автомобиля, постепенно покидающего свою полосу.  Зачастую такие системы обеспечивают не только подачу предупреждающих сигналов, побуждающих водителя скорректировать траекторию движения автомобиля, но и небольшое подруливание, чтобы предотвратить уход автомобиля из полосы.  Значительно более активная реакция аварийных систем удержания автомобиля в полосе движения (ELK) предусмотрена только при обнаружении критической ситуации.  Например, система ELK инициирует более значительное подруливание в случаях риска схода автомобиля с дорожного полотна.

СИСТЕМЫ УДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЯ НА ПОЛОСЕ ДВИЖЕНИЯ В ЭКСТРЕННЫХ СИТУАЦИЯХ (ELK) МОГУТ ПРЕДОТВРАТИТЬ СХОД ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ С ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА.

EuEuro NCAP дает максимальную оценку системам LKA и ELK на основе результатов стандартного комплекса испытаний, выполняемых на испытательной трассе.  Оба типа систем испытываются на различных видах дорожной разметки, включая сплошные и прерывистые линии, а также в таких ситуациях, когда край проезжей части не промаркирован линией.  Оценка эффективности работы системы зависит от близости автомобиля к маркировке по краю полосы движения или проезжей части в момент срабатывания системы.  Дополнительные баллы присуждаются автомобилям, оснащенным системами предупреждения об уходе с полосы движения и мониторинга мертвых зон.

 Внедрено в 2014 году, обновлено в 2018 году.