Система автономного экстренного торможения (AEB) для защиты уязвимых участников дорожного движения

Скорость является определяющим фактором при оценке тяжести возможных травм в результате наезда автомобиля на уязвимого участника дорожного движения.  В настоящее время многие автопроизводители предлагают системы автономного экстренного торможения, которые могут обеспечить безопасную остановку автомобиля до столкновения с уязвимым участником дорожного движения (обычно пешеходом или велосипедистом) или по крайней мере снизить скорость автомобиля при угрозе столкновения.

Чтобы обеспечить защиту уязвимых участников дорожного движения в любых условиях, некоторые испытания проводятся как в светлое, так и в темное время суток.

Что касается обнаружения пешеходов, предусмотрено сценарии испытаний Euro NCAP, где пешеход пересекает траекторию движения испытываемого автомобиля непосредственно перед ней, другой - где он движется пешком в том же направлении, что и автомобиль, третий - когда пешеход пересекает траекторию поворота испытываемого автомобиля, и еще один – когда пешеход находится позади движущегося задним ходом автомобиля. Все эти сценарии отображают ситуации, которые могли бы привести к смертельным для пешехода травмам, если бы не срабатывание систем автомобиля, обеспечивающих предотвращение или смягчение последствий столкновения. Сценарии, предусматривающие пересечение траектории движения автомобиля. взрослый выбегает со стороны водителя; взрослый выходит со стороны пассажира (данный сценарий предусматривает два испытания); ребенок выбегает из-за припаркованных машин со стороны пассажира. Для сценария, в котором автомобиль и пешеход движутся в одном направлении, предусмотрены два испытания. При одном пешеход находится по центру автомобиля, при втором — ближе к одной из сторон. Сценарий, в котором пешеход движется в одном направлении с автомобилем, и один из сценариев, предусматривающих пересечение пешеходом траектории движения автомобиля, повторно проводятся в условиях низкой освещенности, так как именно в них происходит большое число аварий с участием уязвимых участников дорожного движения. Два сценария используются, когда пешеход пересекает траекторию поворота автомобиля:; в одном сценарии поворот налево, в другом – поворот направо. В этих двух версиях одного и того же сценария представлены различные проблемы, связанные с относительными углами и расстояниями между испытываемым автомобилем и пешеходом. В последнем сценарии происходит движение задним ходом. Много пешеходов, особенно детей, получают ранения или гибнут в результате движения транспортных средств задним ходом. Тест Euro NCAP повторяет такую ситуацию для разных скоростей автомобиля и цели.

В испытаниях используется пешеход-мишень специальной конструкции с шарнирными конечностями для имитации движения человека при ходьбе. Можно спрогнозировать, что у автомобилей с хорошими показателями в этих испытаниях риск аварий с участием пешеходов в реальных условиях вождения будет значительно снижен. Во многих случаях система автономного экстренного торможения (AEB) для защиты пешеходов не может полностью предотвратить столкновение. Поэтому Euro NCAP присваивает системе баллы только в том случае, если при испытаниях на столкновение с пешеходом демонстрируется, что автомобиль имеет такую конструкцию передней части, которая снижает риск травм при наезде.

Внедрено в 2016 году, обновлено в 2020 году