Уровень безопасности при столкновениях без смещения

За последние годы конструкции автомобилей стали более жесткими.  Это позволило снизить число травм нижних частей ног и головы, поскольку салон автомобиля меньше деформируется при столкновении.  Однако повышение жесткости кузова обусловило повышение отрицательного ускорения элементов конструкции, что повысило требования к системам пассивной безопасности на передних и задних сиденьях во время столкновений. Отрицательное ускорение элементов конструкции может привести к серьезным травмам (особенно в области грудной клетки) водителя и пассажиров из группы риска, а также малолетних и пожилых пассажиров.

За последние годы конструкции автомобилей стали более жесткими.  Это позволило снизить число травм нижних частей ног и головы, поскольку салон автомобиля меньше деформируется при столкновении.  

Euro NCAP проводит испытания автомобилей при столкновении с неподвижными препятствиями с полным перекрытием на скорости 50 км/ч. Для испытаний на уровень безопасности при лобовом столкновении манекены женщин небольшого размера устанавливаются на сиденье водителя и на заднем пассажирском сиденье.

Данное испытание предъявляет высокие требования к системам пассивной безопасности на передних и задних сиденьях.  Строгие требования предъявляются к величинам отрицательного ускорения, воздействующего на область грудной клетки, и деформации грудной клетки. Это является дополнительным стимулом для автопроизводителей, поощряя их к установке все более современных средств пассивной безопасности. Данное испытание дополняет испытание на столкновение со смещением с деформируемым препятствием, поскольку необходимо обеспечить баланс между средствами пассивной безопасности, которые могут обеспечить защиту манекена мужчины на фронтальное смещение, при этом не нанося травм миниатюрной женщине при воздействии сил отрицательного ускорения.

 введен в 2015 году