Мобильное препятствие с прогрессивной деформацией (MPDB)

По сравнению с любыми другими типами аварий фронтальные столкновения являются причиной наибольшего количества смертей и тяжелых травм. Типичным сценарием подобной аварии является фронтальное столкновение двух встречных автомобилей, движущихся со сравнительно высокими скоростями. В большинстве случаев в аварии участвует лишь часть кузова автомобиля, то есть автомобили сталкиваются со смещением. Статистика аварий показывает, что в Европе аварии в большинстве случаев происходят с умеренным смещением.

В рамках полноценного теста MPDB испытываемый автомобиль движется со скоростью 50 км/ч и направляется в деформируемый барьер, установленный на тележке массой 1400 кг, также движущейся со скоростью 50 км/ч. Перекрытие составляет 50 %. Препятствие моделирует переднюю часть встречного автомобиля, при этом его жесткость возрастает по мере деформации. Тест моделирует столкновение между испытываемым автомобилем и типичным семейным автомобилем среднего размера. Два манекена для оценки фронтального столкновения имеют характеристики среднестатистического мужчины и находятся на передних сиденьях. Детские манекены находятся в детских удерживающих системах на задних сиденьях. Манекены, автомобиль и тележка оснащены измерительной аппаратурой, оценивающей силы и интенсивность замедления, которые будут действовать на пассажиров. Манекен водителя THOR-50M представляет собой особенно сложный и чувствительный измерительный инструмент, способный с высокой точностью оценивать риск травмы головы, шеи, груди и брюшной полости.

В рамках этого испытания оцениваются различные аспекты безопасности автомобиля. Для защиты пассажиров тестируемого автомобиля силы, возникающие во время столкновения, необходимо правильно перенаправить в зоны автомобиля, где энергия может быть эффективно и безопасно поглощена. Передняя зона деформации должна сминаться контролируемым образом, оставляя пассажирский салон по возможности минимально деформированным, но в то же время пассажиры не должны подвергаться опасным уровням замедления. Чтобы избежать серьезных травм, смещение рулевого колеса и педального узла назад должно быть минимальным. Кроме этого, то, как тележка замедляется при столкновении, а также характер повреждений деформируемого препятствия при контакте с автомобилем показывают, насколько эффективно взаимодействуют друг с другом участники аварии. Автомобиль, вызывающий чрезвычайно интенсивное замедление тележки, либо вызывающий значительные локальные деформации, оценивается как демонстрирующий плохую «совместимость». При реальных столкновениях подобные автомобили могут недостаточно эффективно поглощать собственную энергию движения, подвергая таким образом угрозе других участников движения.

Представлено в 2020 году