Спасение и эвакуация

При работе над безопасностью автомобиля основное внимание традиционно уделяется защите при аварии. Оценивается, насколько хорошо автомобиль защищает своих пассажиров с помощью, например, зон деформации, удерживающих систем и подушек безопасности. С недавних пор, по мере развития технологий помощи водителю, уклонение от аварии становится важной частью безопасности: различные системы помогают водителю удерживать автомобиль в своей полосе движения, поддерживать требуемую скорость и даже способны вмешиваться в процесс управления и задействовать тормоза, если водитель не сделал этого вовремя. Вместе с этим безопасность после столкновения играет важнейшую роль в вопросе выживания после аварии: важно, насколько быстро аварийные службы смогут определить место аварии и предоставить медицинскую помощь получившим травмы.

Приблизительно за последние 20 лет безопасность автомобилей радикально возросла. Этого удалось добиться благодаря усовершенствованию конструкции кузова, что позволило заметно уменьшить деформацию пассажирского салона, смещение внутрь салона рулевого колеса, передней панели и т. д., а также благодаря более широкому использованию удерживающих систем, таких как подушки безопасности. Благодаря этому количество случаев, когда пассажиры оказываются в ловушке в автомобиле после аварии, значительно сократилось. Однако если это все же произошло, эвакуация из автомобиля может оказаться более сложной, чем раньше. Использование в конструкции автомобиля высокопрочной стали требует наличия специального режущего оборудования, а более широкое использование подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности создает угрозу как для застрявших в автомобиле пассажиров, так и для тех, кто пытается их освободить. Euro NCAP присуждает баллы автомобилям, для которых производитель подготовил «спасательную карточку». Эта карточка должна быть доступна экстренным службам, и на ней должны быть указаны потенциальные угрозы, такие как расположение подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности и важнейшей проводки, а также оптимальные точки для разрезания элементов кузова. Время, сэкономленное при освобождении пассажиров из автомобиля, критически важно для их шансов на выживание.

EURO NCAP ПРИСУЖДАЕТ
БАЛЛЫ ТОЛЬКО АВТОМОБИЛЯМ,
ДЛЯ КОТОРЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
ПОДГОТОВИЛ «СПАСАТЕЛЬНУЮ
КАРТОЧКУ»

С первых дней своей работы Euro NCAP проверяет автомобили после краш-теста. В рамках проверки измеряются усилия открывания дверей. Для дверей с автоматической блокировкой замков проверяется, разблокировались ли эти замки; измеряются усилия, требуемые для отстегивания ремня безопасности. Все эти проверки являются частью оценки безопасности автомобиля после аварии.

Наконец, автомобиль может получить дополнительные баллы, если оборудован системой eCall и (или) системой послеаварийного торможения. eCall представляет собой систему, которая автоматически регистрирует аварию и сообщает об этом в экстренные службы. Простые системы передают только данные о местонахождении автомобиля, которые позволяют экстренной службе быстро обнаружить место аварии, в то время как более совершенные системы также могут предоставлять данные о типе и серьезности аварии. Системы послеаварийного торможения предотвращают вторичные столкновения, самостоятельно задействуя тормоза в случае аварии и не позволяя автомобилю бесконтрольно перемещаться и сталкиваться с другими автомобилями или придорожными объектами.

Представлено в 2020 году