Уровень безопасности при столкновении со смещением с деформируемым препятствием

Тест с использованием деформируемого барьера со смещением был представлен в 1997 году, а в 2020 году ему на смену пришел мобильный барьер с прогрессивной деформацией.

Лобовые столкновения чаще других приводят к смертельному исходу и серьезным травмам.  Типовой сценарий развития событий – лобовое столкновение двух автомобилей, движущихся навстречу друг другу на средней скорости.  Большинство таких столкновений происходит со смещением, т.е. при контакте передних частей кузовов обоих автомобилей не по всей ширине.

Лобовые столкновения чаще других приводят к смертельному исходу и серьезным травмам.  

В рамках натурного испытания автомобиль движется со скоростью 64 км/ч, а площадь перекрытия его кузова с деформируемым препятствием, моделирующим движущийся навстречу автомобиль, составляет 40 %.  В данном испытании воспроизводится столкновение двух автомобилей с одинаковым весом, движущихся на скорости 50 км/ч.  При лобовом столкновении два манекена с комплекцией среднестатистических мужчин сидят на передних сиденьях, а манекены детей располагаются в детских удерживающих устройствах на задних сиденьях.

Данное испытание предназначено для оценки прочности конструкции автомобиля.  Даже при ограниченной деформации кузова водитель и пассажиры могут сильно пострадать. Сила удара должна эффективно направляться на те части автомобиля, где энергия может быть эффективно и безопасно поглощена.  Передняя зона смятия должна образоваться по определенному алгоритму, чтобы салон автомобиля деформировался как можно меньше.  Перемещение рулевого колеса и педалей назад должно быть ограничено, чтобы предотвратить серьезные травмы. 

Представлен в 1997 году. Обновлен в 2015 году. Заменен в 2020 году мобильным препятствием с прогрессивной деформацией