Уровень безопасности при боковых столкновениях

Боковые столкновения занимают второе место по частоте смертельных исходов и серьезных травм.  По сравнению с лобовыми такой тип столкновений отличается очень ограниченным объемом боковых элементов кузова для поглощения энергии ударов. Это обуславливает большое число серьезных травм головы и грудной клетки при таких столкновениях.

Боковые столкновения занимают второе место по частоте смертельных исходов и серьезных травм. 

Испытание Euro NCAP предусматривает удар деформируемого препятствия, установленного на тележку, в боковую часть автомобиля на скорости 60 км/ч. При испытании на уровень безопасности при боковом столкновении на сиденье водителя устанавливается манекен мужчины средней комплекции, а на детские удерживающие устройства на задних сиденьях устанавливаются манекены детей.

Данное испытание предназначено для оценки достаточности уровня защиты жизненно важных частей тела. Оно побудило производителей не только к усилению конструкций автомобиля в зоне средних стоек (между дверьми), но и к установке боковых подушек безопасности или подушек-шторок безопасности, а также к разработке энергопоглощающих конструкций в сиденьях и панелях дверей другого типа. Максимальный уровень защиты может обеспечить только высокая точность управления своевременным срабатыванием подушек безопасности.

 Введенный в 1997 году Модернизированный в 2020 году