Серия испытаний на совместимость автофургонов

Чтобы проиллюстрировать некоторые проблемы безопасности, связанные с автофургонами, наполовину загруженный Nissan NV400 столкнули с компактным кроссовером Nissan Juke.  Конструктивное исполнение NV400 идентично Renault Master и, как и его брат-близнец Opel/Vauxhall Movano, автомобиль был незначительно модернизирован в 2019 году.  Nissan Juke — новейший флагман марки и обладатель почетных 5 звезд согласно рейтингу Euro NCAP 2019 года.  Совместимость NV400 также была отдельно проанализирована в ходе нового испытания на удар при столкновении с мобильным препятствием с прогрессивной деформацией (MPDB) в рамках программы Euro NCAP.

Скачать отчет о результатах испытаний

Результаты

Масса наполовину загруженного автофургона составляет 2,8 т, что почти вдвое больше, чем у легкового автомобиля, соответственно, в аварии автофургон нанесет больший ущерб.  Оптимизированный кузов Juke, амортизационные конструкции и устройства удержания пассажиров работают хорошо, но это не способно предотвратить резкое торможение и мощное ударное воздействие жесткого лонжерона автофургона со стороны водителя.  Это подтверждается анализом следа контакта с барьером при проведении испытания MPDB, которое показывает высокую локальную деформацию в зоне оценки барьера.  Несмотря на нахождение в более крупном автомобиле, водитель и пассажир автофургона подвергаются высокому риску повреждения грудной клетки, коленей, бедренных костей и таза.  Водитель и пассажир легкового автомобиля подвергаются повышенному риску повреждения грудной клетки, коленей, бедренных костей, таза и нижних конечностей в сравнении с официальным результатом испытания деформируемого барьера со смещением, проведенного в 2019 году.  Как обычно бывает при столкновении с автофургонами, проблема, связанная с большой массой автомобиля, заключается в том, что относительный риск получения травм для пассажиров в более легком автомобиле выше.  То, что результаты для пассажиров легкового автомобиля оказались лишь немногим хуже, является следствием работы системы пассивной безопасности Juke.

Этот сценарий аварии типичен для фургонов, но идеализирован, так как результат такой аварии в реальной ситуации может быть намного хуже, особенно если легковой автомобиль меньше по размеру или старее, а скорость движения выше.  Тем не менее, испытания подтверждают необходимость повышения совместимости автофургонов и легковых автомобилей и объясняют, почему в 2020 году в рейтинг безопасности Euro NCAP было включено испытание на удар при столкновении с подвижным барьером.

TПЕРЕЙТИ К БЕЗОПАСНОСТИ АВТОФУРГОНОВ В 2021 ГОДУ

ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМАМ ОБОРУДОВАНИЯ