Первые тесты тяжелых квадроциклов Euro NCAP в 2014 году выявили серьезные проблемы с безопасностью этих транспортных средств. Независимая организация Euro NCAP потребовала от регулирующих органов ужесточения норм безопасности, а производителей квадроциклов призвала более ответственно относиться к безопасности своих продуктов. С тех пор на рынок вышло больше квадроциклов, а в Европе начали действовать новые нормы безопасности. В 2016 году специалисты Euro NCAP проверили, что изменилось в данном сегменте за последние два года и представили новый рейтинг безопасности, который поможет покупателям определиться с выбором транспортного средства.

Существенные недостатки конструкции в сочетании с ненадлежащими удерживающими системами в значительной степени увеличивают риск получения несовместимых с жизнью травм даже при столкновении на умеренных скоростях.

Последние результаты испытаний показывают, что по сравнению с показателями 2014 года есть небольшой прогресс. Модель Microcar M.GO от компании Ligier получила подушку безопасности водителя в качестве опционального оборудования, однако тесты показали, что это не привело к повышению уровня безопасности мотоколяски. Без простых, но критически важных изменений конструкции транспортного средства подушка безопасности неэффективна. Она является не больше, чем маркетинговой уловкой, которая создает ложное впечатление о безопасности. Аналогичные недостатки, включая отрыв основных структурных компонентов, были обнаружены в конструкции моделей Ligier, испытания которых проводились два года назад.