2014 Безопасность тяжелых квадроциклов
Для чего предназначены квадроциклы?
Квадроциклы продаются в качестве удобного и экономичного транспортного средства. Они являются легальный дорожно-траспортным средством и зачастую не требуют получения полноценных водительских прав. Квадроциклы подразделяются на два технических класса таких, как легкие (L6e) и тяжелые (L7e). Данные транспортные средства не подлежат строгим испытания на безопасность, применяющимся к стандартным легковым автомобилям. Тем не менее, многие квадроциклы схожи с набольшими городскими легковыми автомобилями, например, smart fortwo и Toyota iQ.
Некоторые покупатели посчитать квадроциклы альтернативой для такого рода автомобилей, тогда как другие приобретают их взамен мотоциклов.
Скорость легких квадроциклов ограничена 45 км/ч. Тяжелые квадроциклы не имеют ограничений скорости. И если максимальная скорость некоторых из них невысока, то у других моделей этот показатель может достигать 100 км/ч. Если масса квадроцикла превышает 350 кг, их относят к категории L7e даже при очень низких показателях максимальной скорости.
Некоторые покупатели посчитать квадроциклы альтернативой для такого рода автомобилей, тогда как другие приобретают их взамен мотоциклов.
Пояснения к краш-тестам
Euro NCAP провела испытания на лобовое и боковое столкновение четырех тяжелых квадроциклов, чтобы получить представление об уровне безопасности этой категории транспортных средств. Испытания на лобовое столкновение выполняются на скорости 50 км/ч. Проверяются последствия удара всей шириной транспортного средства о деформируемый элемент с ячеистой структурой, прикрепленный к бетонному блоку. При столкновении квадроциклов на проезжей части с другими транспортными средствами изменение скорости или «тяжесть» последствий от столкновения могут оказаться гораздо выше их собственной максимальной скорости. При испытаниях на боковое столкновение выполняется удар блока с деформируемой ячеистой поверхностью в боковую часть транспортного средства на скорости 50 км/ч. В совокупности эти испытания представляют собой виды аварий, которые могут происходить с квадроциклами на дорогах общего пользования.
Пояснение результатов
Подсчет результатов основывается в основном на числовых показателях последствий для манекенов. При этом начисляются штрафные баллы за плохие показатели элементов конструкции или удерживающих устройств. Эти испытания отличаются от стандартных процедур Euro NCAP. Результаты испытаний квадроциклов можно сравнивать друг с другом, но нельзя сравнивать со звездными рейтингами, публикуемыми Euro NCAP для легковых автомобилей.
Все испытывавшиеся Euro NCAP квадроциклы показали наличие очень серьезных проблем в области безопасности. При этом некоторые модели выделялись более высокими показателями безопасности при лобовых и боковых столкновениях.
Задачи безопасности
Все испытывавшиеся Euro NCAP квадроциклы показали наличие очень серьезных проблем в области безопасности. При этом некоторые модели выделялись более высокими показателями безопасности при лобовых и боковых столкновениях. Испытывавшиеся квадроциклы прошли процедуру утверждения типа транспортного средства и соответствуют минимальным требованиям по безопасности, установленным европейским законодательством для тяжелых квадроциклов L7e. Однако, покупатели должны обратить внимания на то, что, в целом, квадроциклы обеспечивают значительно более низкий уровень безопасности водителей и пассажиров, чем легковые автомобили.