Compatibiliteitstests van bestelwagens

Ter illustratie van enkele veiligheidsrisico’s met bestelwagens lieten we een half geladen Nissan NV400 tegen de compacte SUV Nissan Juke botsen.  De NV400 deelt zijn design met de Renault Master en werd net als zijn zus, de Opel/Vauxhall Movano, in 2019 gefacelift.  De Nissan Juke is het nieuwste paradepaardje van het merk en scoorde in 2019 maar liefst 5 sterren in de algemene beoordeling van Euro NCAP.  De compatibiliteit van de NV400 werd ook afzonderlijk geanalyseerd met behulp van de nieuwe Euro NCAP frontale aanrijding met bewegend vervormbaar obstakel (MPDB) test.

DOWNLOAD HET OVERZICHTSRAPPORT

Bevindingen

Met een halve lading van 2,8 ton, bijna het dubbele van de auto, domineert de bestelwagen duidelijk de botsing.  De geoptimaliseerde carrosserie van de Juke, de crashstructuren en de veiligheidssystemen voor de inzittenden presteren goed, maar dat kan de sterke vertraging en de grote indringing door de overlangse stijve constructie aan de bestuurderskant van de bestelwagen niet verhinderen.  Dit wordt bevestigd door de analyse van de schade die het testvoertuig aan het vervormbare obstakel toebrengt tijdens de MPDB-test, waaruit een sterke lokale vervorming in het bewegend gedeelte van het obstakel blijkt.  Hoewel ze in het grotere voertuig zitten, lopen beide inzittenden van de bestelwagen een hoog risico op letsel aan borst, knie, dijbeen en bekken.  De bestuurder en passagier van de auto hebben een verhoogd risico op letsel van borst, knie, dijbeen, bekken en onderste ledematen, in vergelijking met de officiële resultaten van de test met frontale offset-botsing met vervormbaar obstakel in 2019.  Zoals gebruikelijk bij een aanrijding met bestelwagens, wordt door de grote massa van het voertuig het relatieve risico groter voor de passagiers in het lichtere voertuig.  Dat de resultaten voor de inzittenden van de auto niet veel slechter waren, is louter een gevolg van de inherente crashbestendigheid van de Juke.

Dit crashscenario is typisch voor bestelwagens, maar geïdealiseerd, want de gevolgen van een dergelijk ongeval in de echte wereld kunnen veel erger zijn, met name voor kleinere of oudere personenauto's, of bij hogere snelheden.  Toch wijzen de tests op de behoefte aan een betere voertuigcompatibiliteit tussen bestelwagens en personenauto's en verklaren ze ook waarom Euro NCAP de test met beweegbaar obstakel heeft ingevoerd als onderdeel van zijn veiligheidsbeoordeling in 2020.

NAAR VEILIGHEID BESTELWAGENS 2021

NAAR BESCHIKBAARHEID VAN SYSTEMEN