Testen rijhulpsystemen 2020

Inleiding

De campagne 2020 van Euro NCAP ligt in het verlengde van het werk dat in 2018 werd verricht op het gebied van rijhulpsystemen (assisted driving – AD) en introduceert een meer gestructureerd score- en classificatiesysteem.  In 2018 werden voertuigen bestudeerd die 'Highway Assist'-systemen aanbieden, d.w.z. voertuigen die de bestuurder in bepaalde omstandigheden helpen, met name op het vlak van controle in de lengterichting (snelheid, veilige afstand tot de voorligger) en in de breedterichting (voertuig op de rijstrook houden enz.).  De testen die Euro NCAP toen gebruikte, waren grotendeels gebaseerd op zijn protocollen voor autonome noodremsystemen (AEB) en keken naar de interventie van de voertuigen in bepaalde kritieke omstandigheden, toen het rijhulpsysteem de controle had.  Er werden bijkomende dagelijkse scenario's toegevoegd, zoals in- en uitvoegen, en deze bleken uiterst moeilijk voor alle beoordeelde voertuigen.

De conclusie van de campagne van 2018 was dat de allernieuwste technologie verre van geautomatiseerd is en dat er geen systeem bestaat dat hulp biedt bij alle testen: de bestuurder moet altijd waakzaam zijn en moet het voertuig volledig onder controle hebben.  Daarom mogen de aangeboden systemen niet suggereren, door de benaming of beschrijving ervan, dat ze kunnen worden ingezet buiten hun eigenlijk vermogen, noch die indruk wekken in hun interactie met de bestuurder.  De beste systemen wisten een evenwicht te vinden tussen het verlichten van de rijtaak en het aandachtig houden van de bestuurder zonder overmatige afhankelijkheid te bevorderen.

Kijk hier voor een volledige beschrijving van de campagne 2018.

Wat is er nieuw voor 2020?

Voor de beoordeling van de rijhulpsystemen voor snelwegen in 2020 heeft Euro NCAP speciale test- en beoordelingsprotocollen ontwikkeld, opgesplitst in twee hoofdgebieden: rijhulpcompetentie, op basis van het evenwicht tussen betrokkenheid van de bestuurder en rijhulp door het voertuig, en veiligheidsback-up.

Lees meer over rijhulpcompetentie en veiligheidsback-up

Systeemclassificatie

De systemen scoren punten voor elk van de hierboven beschreven protocollen.  Sommige protocollen dragen een hogere score bij dan andere.  De score op de eerste twee beoordelingsgebieden –  betrokkenheid van de bestuurder (Driver Engagement) en rijhulp (Vehicle Assistance) – wordt vergeleken en de slechtste score telt mee in het totaal.  Ook in de campagne van 2018 werden deze twee gebieden 'in balans gebracht', waaruit bleek dat goede prestaties in het ene niet nuttig zijn als ze niet gepaard gaan met goede prestaties op het andere gebied.  De laagste score wordt opgeteld bij de score voor de veiligheidsback-up om een totaalscore te krijgen.   De totaalscores worden dan onderverdeeld in classificaties.

Lees meer over de classificaties

De resultaten

NAAR WAT IS NIEUW

NAAR TOELICHTING CLASSIFICATIES