Redding en bevrijding

Bij autoveiligheid werd van oudsher gekeken naar de bescherming bij aanrijdingen – hoe goed een voertuig de inzittenden beschermt bij een aanrijding door middel van kreukelzones, veiligheidssystemen en airbags bijvoorbeeld. Meer recentelijk, en met de komst van geavanceerde rijhulpsystemen, is het vermijden van aanrijdingen een zeer belangrijk onderdeel van de veiligheid geworden, met systemen die de bestuurder helpen om op zijn rijstrook te blijven of om de juiste snelheid te handhaven en die zelfs ingrijpen en remmen als de bestuurder dat niet op tijd heeft gedaan. De veiligheid na een aanrijding speelt echter een cruciale rol bij het overleven van een aanrijding: hoe sneller de hulpdiensten de plaats van het ongeval kunnen bepalen en medische hulp kunnen verlenen aan de gewonden, hoe beter.

De autoveiligheid is de afgelopen twintig jaar enorm verbeterd. Dat komt door een verbeterde structurele integriteit, waardoor het passagierscompartiment veel minder wordt samengedrukt en het stuurwiel, het dashboard enz. veel minder ver naar binnen dringen, en door het grotere gebruik van veiligheidssystemen zoals airbags. Hierdoor komen inzittenden minder vaak vast te zitten dan vroeger het geval was. Maar wanneer dat wel gebeurt, kan het dan weer moeilijker zijn om ze te bevrijden. Het gebruik van zeer sterk staal vereist gespecialiseerde snijapparatuur en het meer wijdverbreide gebruik van airbags en gordelspanners vormt een gevaar voor zowel degenen die in het voertuig vastzitten als voor degenen die hen proberen te bevrijden. Euro NCAP beloont de voertuigen waarvoor de fabrikant een 'reddingskaart' ter beschikking stelt. Deze kaart is gemakkelijk beschikbaar voor eerstehulpverleners en identificeert niet alleen potentiële gevaren zoals de locatie van airbags, gordelspanners en kritische bedrading, maar ook de beste plaatsen om de structuur open te snijden. De tijdsbesparing bij het bevrijden van de inzittenden is cruciaal voor hun overlevingskansen.

Euro NCAP beloont alleen
de voertuigen waarvoor
de fabrikant een
'reddingskaart'
ter beschikking stelt

Euro NCAP heeft vanaf het begin auto's geïnspecteerd nadat ze zijn onderworpen aan een crashtest. Als onderdeel van deze inspectie worden de krachten die nodig zijn om de deuren te openen gemeten, deuren die automatisch worden vergrendeld, worden gecontroleerd om te zien of het slot is ontgrendeld, en de krachten die nodig zijn om de veiligheidsgordels los te maken worden gemeten. Deze controles maken allemaal deel uit van de beoordeling van de veiligheid na een aanrijding.

Tot slot kunnen er extra punten worden gescoord door voertuigen die zijn uitgerust met een eCall- en/of Multi Collision Brake-systeem. eCall is een systeem dat automatisch detecteert wanneer een ongeval heeft plaatsgevonden en dat de hulpdiensten waarschuwt. Eenvoudige systemen geven alleen informatie over de plaats van het ongeval, zodat eerstehulpverleners de plaats snel kunnen bepalen, terwijl meer geavanceerde systemen ook informatie kunnen geven over het type aanrijding en de ernst ervan. Multi Collision Brake-systemen voorkomen secundaire aanrijdingen, normaal gesproken door te remmen bij een aanrijding om te voorkomen dat de auto in botsing komt met andere voertuigen of met gevaren langs de weg.

Geïntroduceerd in 2020