Frontale aanrijding met bewegend vervormbaar obstakel - MPDB

Frontale aanrijdingen zijn verantwoordelijk voor meer doden en zwaargewonden dan alle andere soorten ongevallen. Een typisch scenario is een frontale aanrijding tussen twee auto's die elkaar met een hogere snelheid tegemoetkomen. Bij de meeste aanrijdingen van dit type raken de voorkanten van de voertuigen elkaar slechts gedeeltelijk, d.w.z. de twee botsende voertuigen zijn offset. Ongevallengegevens suggereren dat matige offsetaanrijdingen het meest voorkomen in Europa.

Bij de MPDB-test op ware grootte rijdt de testauto met een snelheid van 50 km/u en met een overlap van 50 procent tegen een vervormbaar obstakel dat op een tegemoetkomende slede van 1.400 kg, die ook met 50 km/u rijdt, is gemonteerd. Het obstakel vertegenwoordigt de voorkant van een ander voertuig, die steeds harder wordt naarmate hij meer wordt vervormd. De test bootst een aanrijding tussen het testvoertuig en een typische middelgrote gezinsauto na. Twee speciaal voor frontale aanrijdingen ontwikkelde dummy's, die de gemiddelde man vertegenwoordigen, zitten voorin en op de achterbank worden kinderdummy's in kinderzitjes geplaatst. De dummy's, het voertuig en de slede zijn voorzien van meetinstrumenten om de krachten en de vertragingen te tonen waaraan de inzittenden zouden worden blootgesteld. Vooral de bestuurdersdummy in deze test, THOR-50M, is een zeer geavanceerd en gevoelig testapparaat dat is ontwikkeld om het risico op hoofd-, nek-, borst- en buikletsels nauwkeurig in te schatten.

Bij deze test worden verschillende aspecten van de veiligheid van een auto beoordeeld. Om de inzittenden van de testauto te beschermen, moet de botsingsenergie op doeltreffende wijze naar de delen van de auto worden gevoerd waar ze efficiënt en veilig kan worden geabsorbeerd De kreukelzone aan de voorkant van de auto moet op gecontroleerde wijze kunnen worden samengedrukt zodat het passagierscompartiment zo weinig mogelijk wordt vervormd en de inzittenden tegelijkertijd niet worden blootgesteld aan gevaarlijk hoge vertragingsniveaus. De achterwaartse beweging van het stuurwiel en de pedalen moet worden beperkt om ernstige letsels te voorkomen. Bovendien geven de manier waarop de slede bij de aanrijding vertraagt en de schade die het testvoertuig aan het vervormbare obstakel toebrengt, aan hoe efficiënt de twee partners op elkaar hebben gereageerd. Een voertuig dat tot extreem hoge vertragingen van de slede leidt of dat zeer ernstige plaatselijke vervormingen veroorzaakt, zou een slechte 'compatibiliteit' vertonen. In de echte wereld absorberen dergelijke voertuigen hun eigen energie misschien niet zo efficiënt als ze zouden moeten en vormen ze een bedreiging voor andere weggebruikers.

Geïntroduceerd in 2020