AEB Voetganger

Snelheid is een doorslaggevend voor de ernst van verwondingen bij aanrijding van een kwetsbare weggebruiker.  Veel autofabrikanten bieden tegenwoordig autonome noodstopsystemen aan.  Deze systemen zijn in staat om de auto op een veilige manier tot stilstand te brengen voordat een kwetsbare weggebruiker - veelal een voetganger of fietser - geraakt wordt of kunnen er ten minste voor zorgen dat de snelheid bij de aanrijding lager is.

SOMMIGE TESTs WORDEN UITGEVOERD BIJ DAGLICHT EN 'S NACHTS OM ERvoor te zorgen DAT KWETSBARE WEGGEBRUIKERS TE ALLEN TIJDE BESCHERMD WORDEN.

Voor het detecteren van voetgangers test Euro NCAP drie scenario's waarbij de voetganger recht voor het testvoertuig het pad van het voertuig kruist, één scenario waarbij de voetganger in dezelfde richting als het voertuig wandelt, één waarbij de voetganger een weg oversteekt waarin de testauto afslaat en één waarbij een voetganger zich achter de achteruitrijdende auto bevindt. De situaties uitgebeeld in deze scenario's zouden kunnen resulteren in fatale letsels voor de voetganger als de auto niet zou ingrijpen om de aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. De scenario's waarbij de voetganger het pad van het testvoertuig kruist zijn de volgende: een volwassene komt aanrennen vanaf de bestuurderszijde van het voertuig; een volwassene wandelt vanaf de passagierszijde van de auto (dit scenario heeft twee varianten); en een kind komt aanrennen van tussen geparkeerde auto's aan de passagierszijde van de testauto. Bij het scenario in de lengterichting worden er twee tests uitgevoerd: één met de voetganger in het midden van de weg, de andere met de voetganger langs de weg. Het scenario in de lengterichting en een van de oversteekscenario's worden herhaald bij weinig licht omdat net dan veel ongevallen met voetgangers gebeuren. Er worden twee scenario's gebruikt waarbij de voetganger een weg oversteekt waarin een auto afslaat: één scenario waarbij de auto afslaat in een weg aan zijn dichtstbijzijnde kant; het andere waarbij de weg zich aan de verste kant van het testvoertuig bevindt. Deze twee versies van hetzelfde scenario bieden verschillende uitdagingen vanwege de relatieve hoeken en afstanden tussen de testauto en de voetganger. Het laatste scenario is een achteruitrijdend voertuig. Veel voetgangers, vooral kinderen, raken gewond of worden gedood door achteruitrijdende voertuigen die hen aanrijden. De test van Euro NCAP bootst een dergelijke situatie na voor verschillende voertuig- en dummysnelheden.

Een speciaal ontwikkelde voetgangersdummy met beweegbare ledematen wordt gebruikt om de beweging van het menselijk lichaam na te bootsen. In een echte verkeerssituatie wordt verwacht dat auto's die goed presteren bij deze tests, ongevallen met voetgangers aanzienlijk kunnen verminderen. In sommige gevallen kan de AEB-voetgangertechnologie een aanrijding niet volledig vermijden. Daarom beloont Euro NCAP de technologie alleen als de tests met voetgangers aantonen dat de auto een voorkant heeft die bij aanrijdingen de ernst van de impact beperkt.

Geïntroduceerd in 2016, bijgewerkt in 2020