AEB Fietser

Voor het detecteren van fietsers test Euro NCAP verschillende scenario's waarbij een fietser het pad van het testvoertuig kruist: de fietser bevindt zich vóór de auto en nadert van de dichtstbijzijnde kant, en zou worden geraakt als de auto geen actie onderneemt om de aanrijding te voorkomen; een vergelijkbare situatie, maar waarbij de fietser aanvankelijk niet zichtbaar is door aan de dichtstbijzijnde kant geparkeerde voertuigen; en een scenario waarbij de fietser nadert van de verste kant van het testvoertuig, in de richting van het pad van het voertuig. Daarnaast worden er twee verschillende tests uitgevoerd waarbij de fietser in dezelfde richting rijdt als het testvoertuig. Deze scenario's geven de typische situaties weer waarin potentieel fatale ongevallen tussen auto's en fietsers zich kunnen voordoen, en elk scenario stelt het AEB-systeem voor specifieke uitdagingen wat betreft het bereik van het 'zicht' en de reactiesnelheid. Daarom kunnen fabrikanten hun systemen ontwerpen om aanrijdingen te voorkomen of de ernst ervan te verminderen, puur door te remmen, of ze kunnen ook gebruikmaken van Autonomous Emergency Steering (AES). Net als AEB grijpt AES alleen in als een aanrijding anders onvermijdelijk is. Er wordt een kleine maar snelle stuurinput toegepast, normaal gesproken in combinatie met remmen, om te proberen de aanrijding te voorkomen. De stuurinput is niet voldoende om de auto op de tegenoverliggende rijstrook te zetten, op het pad van tegenliggers. Vergelijkbare systemen, bekend als Emergency Steering Support (ESS), overdrijven de stuuractie van de bestuurder in geval van nood om een aanrijding te voorkomen.

Voor de tests wordt een speciaal ontworpen fietsersdummy gebruikt. Een fiets is op een bewegend platform bevestigd en de bewegende dummy bootst een fietser na. Het detecteren van fietsers is, vergeleken met voetgangersdetectie, technisch uitdagend omdat hun snelheid hoger ligt. Daarom moeten voertuigfabrikanten sensoren gebruiken met een breder zichtveld en is er minder tijd om te beoordelen of er al dan niet moet worden geremd. Euro NCAP kent de hoogste beoordeling toe als een aanrijding helemaal wordt voorkomen. In sommige gevallen kan het AEB-systeem het voertuig echter niet geheel tot stilstand brengen, maar worden er toch punten toegekend omdat elke snelheidsreductie bij een aanrijding letsels namelijk aanzienlijk kan beperken.

Geïntroduceerd in 2018, bijgewerkt in 2020