- With standard equipment
- With safety pack
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
96% -
Lees meer
![]()
87% -
Lees meer
![]()
79% -
Lees meer
![]()
71%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Passagier achteraan
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats achter
Zitplaats voor
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
In the frontal offset test, protection of both child dummies was good for all critical body areas. Similarly, in the side impact test, protection of all critical body areas was good for both dummies. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the T-Roc is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 17,3 Ptn
Impact op het bekken 4,4 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
| Systeemnaam | Front assist | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| In werking vanaf | 4 km/u | |||
| Extra informatie | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Vermijden | Beperken | |||
|
Rennende volwassene steekt de straat over vanaf passagierszijde
|
Aanrijding voorkomen tot 55 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 25%
|
Aanrijding voorkomen tot 40 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 75%
|
Aanrijding voorkomen tot 40 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
|
Kind rennend van achter geparkeerde voertuigen
|
Aanrijding voorkomen tot 35 km/h | Impact beperkt tot 55 km/h | ||
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was mostly good or adequate, with some poorer results around the base of the windscreen and along the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs while protection of the pelvis was more mixed. The autonomous emergency braking system performed well in tests of its pedestrian detection, with impacts mostly avoided or mitigated.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | Lane Assist |
| Type | Lane Keep Assist and Lane Departure Warning |
| In werking vanaf | 65 km/u |
| Waarschuwing | None |
| Resultaat | |
|
Bevestigingstest LKA
|
Pass (5/5) |
|
Bevestigingstest LDW
|
Pass |
| Systeemnaam | Front Assist | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 4 km/u | |||
| Extra informatie | Default On; Supplementary Warning | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 4-250 km/u | 4-250 km/u | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding vermeden tot 60km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 75km/u. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding vermeden tot 70km/h. | Aanrijding vermeden tot 80km/h. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Vermijden | Vermijden | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Vermijden | Vermijden | ||
The T-Roc has, as standard, a seatbelt reminder system for the front and rear seats, a lane support system and an autonomous emergency braking (AEB) system. Tests of the AEB system at highway speeds demonstrated good performance with most collisions avoided or mitigated. A driver-set speed limiter is available as an option but is not included in this assessment.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Comfortline, LHD
Type carrosserie - 5 door SUV
Bouwjaar 2017
Leeggewicht 1250kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all T-Rocs
Klasse Kleine SUV
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakketVideo's
Geldigheid van de beoordeling
Modellenreeks varianten
| Body Type | Engine & Transmission | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door SUV | 1.0 petrol* | 4 x 2 |  |
|
| 5 door SUV | 1.5 petrol | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 1.5 petrol | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 petrol | 4 x 4 | |
|
| 5 door SUV | 1.6 diesel | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 diesel | 4 x 2 | |
|
| 5 door SUV | 2.0 diesel | 4 x 4 | |
|
* Tested variant
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger compartment of the T-Roc remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. VW showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection was good or adequate for all critical body regions of both the driver and rear passenger. In both the side barrier test and the more severe side pole impact, protection of all critical body areas was good and the T-Roc scored maximum points. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The T-Roc has a standard-fit autonomous emergency braking system. Tests of its performance at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused revealed good performance, with impacts avoided at all test speeds.