Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
88% -
Lees meer
![]()
75% -
Lees meer
![]()
69% -
Lees meer
![]()
44%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Passagier achteraan
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats achter
Zitplaats voor
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
In the frontal offset test, readings from the 6 year dummy indicated poor chest protection and weak protection of the neck. For the 10 year dummy, neck protection was marginal. In the side barrier test, decelerations in the chest indicated poor protection of the 10 year dummy. Protection in this test was, otherwise, good. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for the which the Swift is designed could be properly installed and accommodated.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 18,5 Ptn
Impact op het bekken 4,9 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
The protection provided by the bonnet to the head of a struck pedestrian was predominantly good or adequate, with poor results recorded on the stiff windscreen pillars. The bumper scored maximum points, offering good protection to pedestrians' legs at all test locations. Protection of the pelvis was predominantly good but some weak and poor results were also recorded.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 5 km/u | |||
| Extra informatie | Default On | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 5-210 km/u | 5-210 km/u | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding vermeden tot 30km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 65km/u. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding vermeden tot 65km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 70km/u. | Aanrijding vermeden tot 80km/h. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Vermijden | Vermijden | ||
The Swift has, as standard, as seatbelt reminder system for the front and rear seats. Autonomous emergency braking is included in the 'Radar Brake Support' option pack. Tests of its functionality at highway speeds showed good performance. A driver-set speed limiter is available as an option, separate from the pack.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Suzuki Swift 1.2L GL, RHD
Naam veiligheidspakket Radar Brake Support
Type carrosserie - 5 door hatchback
Bouwjaar 2017
Leeggewicht 855kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all Swifts with 'Radar Brake Support'
Klasse Supermini
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Video's
Geldigheid van de beoordeling
Modellenreeks varianten
| Body | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback | 1.0 turbo petrol (inc. 2019 K12D revision) | 4x2 |  |
|
| 5 door hatchback | 1.2 petrol* | 4x2 | |
|
| 5 door hatchback | 1.0 turbo petrol (inc. 2019 K12D revision) | 4x4 | |
|
| 5 door hatchback | 1.2 petrol | 4x4 | |
|
* Tested variant
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger compartment of the Swift remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs for both the driver and passenger. Suzuki showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier test, protection of the chest was marginal, both for the driver and the rear seat passenger. Otherwise, protection of critical body areas was rated a good or adequate. The Swift scored maximum points in both the side barrier test and the more severe side pole impact, with good protection of all critical body regions. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection for occupants in those seating positions. The Swift has, as part of its 'Radar Brake Support' option pack, autonomous emergency braking. The system works at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused and, in tests of this functionality, the system performed adequately.