- With standard equipment
- With safety pack
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
82% -
Lees meer
![]()
62% -
Lees meer
![]()
65% -
Lees meer
![]()
43%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Passagier achteraan
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats achter
Zitplaats voor
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) |  |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
In the frontal offset test, protection of the 10 year dummy's neck was rated as poor, based on dummy readings of neck tensile forces. Similarly, decelerations in the chest of the 6 year dummy indicated poor protection of this body region. In the side impact, both dummies were properly restrained and protected. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. However, the information provided to the driver regarding the status of the airbag did not meet Euro NCAP's requirements and the system was not rewarded. All of the restraint types for which the Tivoli is designed could be properly installed and accommodated. The user manual states that the front passenger seat is not suitable for iSize restraints and the Tivoli lost points for those restraints in that seating position.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 14,5 Ptn
Impact op het bekken 2,7 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
| Systeemnaam | AEBS/FCW | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| In werking vanaf | 8 km/u | |||
| Extra informatie | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Vermijden | Beperken | |||
|
Rennende volwassene steekt de straat over vanaf passagierszijde
|
Aanrijding voorkomen tot 20 km/h | Impact beperkt tot 45 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 25%
|
Aanrijding voorkomen tot 30 km/h | Impact beperkt tot 55 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 75%
|
Aanrijding voorkomen tot 45 km/h | Impact beperkt tot 55 km/h | ||
|
Kind rennend van achter geparkeerde voertuigen
|
Aanrijding voorkomen tot 25 km/h | Impact beperkt tot 45 km/h | ||
The protection provided by the bonnet to a pedestrian's head was predominantly good or adequate, with poor results recorded only on the stiff windscreen pillars. The bumper scored maximum points for its protection of pedestrians' legs, with good results recorded at all test locations. However, the protection provided to the pelvis was more mixed, ranging from good to poor. The standard-fit autonomous emergency braking system can detect pedestrians and performed well in Euro NCAP's tests, with collision avoidance or mitigation in several of the test scenarios.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | AEBS/FCW | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 8 km/u | |||
| Extra informatie | Default On | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 8-180 km/u | 8-180 km/u | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding vermeden tot 50km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 70km/u. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding vermeden tot 55km/h. | Aanrijding vermeden tot 80km/h. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Beperken | ||
| voorste auto remt bruusk | Vermijden | Vermijden | ||
The Tivoli has, as standard, a seatbelt reminder for the front and rear seats. Autonomous emergency braking is, from February 2018, standard equipment and operates at highway speeds. Tests of this functionality demonstrated good performance, with accident avoidance or mitigation in several of the scenarios tested.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model SsangYong Tivoli diesel, LHD
Type carrosserie - 5 door SUV
Bouwjaar 2016
Leeggewicht 1400kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all Tivolis from February 2018
Klasse Kleine gezinsauto
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakketVideo's
Geldigheid van de beoordeling
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
The rating for the SsangYong Tivoli was first published in 2016. At that time, autonomous emergency braking was sold as an option, as part of a safety pack, and Euro NCAP published two ratings: one with only standard equipment and another with the safety pack. Since February 2018, the content of the safety pack - AEB City, AEB Inter-urban and AEB Pedestrian - has been made standard equipment and the rating has been changed to reflect this change.
Delen
The passenger compartment of the Tivoli remained stable in the offset deformable frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger. SsangYong showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. Readings of chest compression indicated marginal protection of that body region. In the full-width rigid barrier test, protection of the driver was good except for the chest, protection of which was adequate. However, proper retention of the rear dummy failed, allowing excessive forward movement and protection of the head was rated as poor. As a result, the Tivoli lost all points for that dummy. SsangYong are investigating the cause of the failure. In the side barrier impact, the Tivoli scored maximum points with good protection of all critical body areas. Even in the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other critical body areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. From February 2018, the Tivoli has an autonomous emergency braking system as standard equipment. This system operates at low speeds, typical of city driving, where many whiplash injuries are caused. The system scored maximum points in Euro NCAP's tests, with full avoidance at all speeds when tested against a stationary car.