-
Lees meer
![]()
91% -
Lees meer
![]()
79% -
Lees meer
![]()
79% -
Lees meer
![]()
72%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Achterste passagier
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats voor
Zitplaats achter
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
In het voertuig als standaard![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid
kritisch veiligheidsprobleem| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
In the frontal offset test, dummy readings indicated good protection for all critical body areas of the 10 year dummy. For the 6 year dummy, protection of the chest was rated as marginal and that of other critical body areas was good. In the side barrier test, protection of both dummies was good and the Micra scored maximum points. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. All of the restraint types for which the Micra is designed could be properly installed and accommodated in the car.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 16.8 Ptn
Impact op het bekken 6 Ptn
Impact op de benen 6 Ptn
| Systeemnaam | AEB VRU | |||
| Type | Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 10 Km/u | |||
| Extra informatie | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Resultaat | | ||||
| Auto-brakefunctie | ||||
| Vermijden | Beperken | |||
|
Rennende volwassene steekt de straat over vanaf passagierszijde
|
Aanrijding voorkomen tot 30 km/h | Impact beperkt tot 45 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 25%
|
Aanrijding voorkomen tot 40 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 75%
|
Aanrijding voorkomen tot 50 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
|
Kind rennend van achter geparkeerde voertuigen
|
Aanrijding voorkomen tot 30 km/h | Impact beperkt tot 45 km/h | ||
The bonnet provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian, with poor results recorded in the stiff windscreen pillars. The bumper provided good protection to pedestrians' legs and the protection of the pelvis area was also good at all test locations. The Micra has, as part of its option pack, an autonomous emergency braking system that detects pedestrians. The system performed well in Euro NCAP's tests.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Systeemnaam | SAS |
| Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | N/A |
| Waarschuwingsfunctie | Manually set |
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | voorpassagier(s) | achterste passagier(s) |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | LKA - LDW |
| Type | Lane Keep Assist |
| In werking vanaf | 50 km/h |
| Waarschuwing | Audible and Visual |
| Resultaat | |
|
Bevestigingstest LKA
|
Pass (3/5) |
| Systeemnaam | AEB - FCW | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 10 Km/h | |||
| Extra informatie | Default On | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 10-200 Km/h | 10-200 Km/h | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding voorkomen tot 40km/h.Snelheid bij aanrijding gereduceerd tot 70km/h. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding voorkomen tot 50km/h.Snelheid bij aanrijding gereduceerd tot 70km/h. | Aanrijding voorkomen tot 55km/h.Snelheid bij aanrijding gereduceerd tot 80km/h. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Beperken | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Beperken | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
A seatbelt reminder is standard for front and rear seats. The standard-fit autonomous emergency braking system performed adequately in tests of its effectiveness at highway speeds. The Micra also has as standard a driver set speed limitation device. As part of its option pack, the Micra has a lane keep assistance system which gently steers the car away from a lane marking if it is drifting out of lane.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Jaarlijkse updates & facelifts
Specificaties
Getest model Nissan Micra 0.9 Acenta, LHD
Naam veiligheidspakket EuroNCAP 5* pack
Type carrosserie - 5 door hatchback
Bouwjaar 2017
Leeggewicht 1072kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all Micras of the specification tested, with safety pack
Klasse Supermini
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
In het voertuig als standaard![]()
Gemonteerd op de auto als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Video's
Jaarlijkse updates & facelifts
| Body Type | Engine | Drivetrain | Rating Applies | |
|---|---|---|---|---|
| LHD | RHD | |||
| 5 door hatchback | 0.9 litre petrol* | 4x2 |
 |
|
| 5 door hatchback | 1.5 litre diesel | 4x2 |
 |
|
| 5 door hatchback | 1.0 litre petrol | 4x2 |
|
|
* Tested variant
Delen
The passenger compartment of the Micra remained stable in the frontal offset test. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of both driver and passenger. Nissan demonstrated that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width frontal impact, the driver was well protected. Dummy readings for the rear passenger indicated that the pelvis had slipped under the seatbelt and protection of this body area was rated as poor. Otherwise, protection was good or adequate. In the side barrier test, all critical body areas were well protected and the Micra scored maximum points. In the more severe side pole test, protection of the chest was adequate and that of other body areas was good. Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. However, a geometric assessment of the rear seats indicated poor whiplash protection there. The Micra as, as standard, an autonomous emergency braking system that operates at the low speeds typical of city driving at which many whiplash injuries are caused. The system performed well in Euro NCAP's tests, with collisions avoided in at most test speeds.