-
Lees meer
![]()
90% -
Lees meer
![]()
68% -
Lees meer
![]()
68% -
Lees meer
![]()
67%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Achterste passagier
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats voor
Zitplaats achter
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
In het voertuig als standaard![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
-
Zuigelingen tot 13 kg
-
Zuigelingen en peuters tot 18 kg
-
Peuters van 9 tot 18 kg
-
Peuters meer dan 18 kg
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) |  |
|
|
|
| Britax Römer King Plus (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix (ISOFIX) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
Both child dummies were sat in rearward-facing restraints in the offset frontal test. The MINI Clubman scored maximum points for its protection of both the 1½ year and 3 year dummies in the frontal offset and side barrier tests. In the side impact, the 1½ year dummy was properly contained within the protective shells of its restraint, minimising the risk of head contact with parts of the vehicle interior. However, the head of the 3 year dummy did not remain fully with the profile of the restraint and the the score for that dummy was penalised. A switch is available as an option which allows the fron passenger airbag to be disabled, so that a rearward-facing child restraint can be used in that seating position. With only standard equipment, a rearward-facing child restraint should not be used in that seating position and the installation checks were deemed to have failed for that reason. All other restraint types for which the car is designed could be correctly installed and accommodated.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 13 Ptn
Impact op het bekken 6 Ptn
Impact op de benen 5.8 Ptn
The bumper provided good or adequate protection to pedestrians' legs. The protection offered to the pelvic region was good and the MINI Clubman scored maximum points in these tests. The protection offered to the head of a struck pedestrian ranged predominantly from marginal to good, with poor results recorded along the bottom edge of the windscreen and on the stiff windscreen pillars.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | N/A |
| Waarschuwingsfunctie | Manually set |
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | Manually set |
| Systeemnaam | DSC | |
| Resultaat | ||
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.00 s | 1100% | voldoet aan ECE-eisen |
| Voertuig gierhoeksensor @ COS + 1.75 s | 1300% | voldoet aan ECE-eisen |
| Zijdelingse verplaatsing @ BOS + 1.07 s | 2.7 m | voldoet aan ECE-eisen |
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | voorpassagier(s) | achterste passagier(s) |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | Approach Warning with City Brake Activation | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 5 Km/h | |||
| Extra informatie | Default On | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 5-80 Km/h | 5-250 Km/h | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Snelheid bij aanrijding gereduceerd tot 80km/h. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding voorkomen tot 40km/h.Snelheid bij aanrijding gereduceerd tot 70km/h. | Aanrijding voorkomen tot 65km/h.Snelheid bij aanrijding gereduceerd tot 80km/h. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Beperken | Beperken | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Beperken | ||
Elecronic stability control is standard equipment, as is a seatbelt reminder system for the front and rear seats. Autonomous emergency braking is also standard and tests of its inter-urban performance showed adequate performance. A driver-set speed limiter is an option that is expected to be sold in sufficient numbers to qualify for assessment by Euro NCAP. A lane assistance system is not offered on the MINI Clubman.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Advanced Rewards
- Jaarlijkse updates & facelifts
Specificaties
Getest model MINI Clubman Cooper 1.5, RHD
Type carrosserie - 5 door hatchback
Bouwjaar 2015
Leeggewicht 1300kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - all MINI Clubmans of the specification tested
Klasse Supermini
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
In het voertuig als standaard![]()
In het voertuig als optie![]()
Niet gemonteerd op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Video's
Advanced Rewards
Jaarlijkse updates & facelifts
Annual Reviews and Facelifts
Delen
The passenger compartment remained stable in the frontal offset impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger dummies. MINI showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full width rigid-wall test, protection of the driver dummy was good for all critical body regions ecept the chest, protection of which was adequate. For the rear passenger, chest protection was marginal, and that of other parts of the body was good. The MINI Clubman scored maximum points in the side barrier impact, with good protection of all body regions. In the more severe side pole test, protection of all body regions was good except for the chest, which was adequately protected. The front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in Euro NCAP's tests. A geometric assessment of the rear seats indicated the same high level of protection to occupants of those seats in the event of a rear-end collision. The MINI Clubman has an autonomous emergency braking system as standard equipment and Euro NCAP's tests of its low-speed functionality revealed good performance.