- With standard equipment
- With safety pack
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Meer informatie vindt u in het tabblad Geldigheid van de beoordeling
-
Lees meer
![]()
98% -
Lees meer
![]()
81% -
Lees meer
![]()
69% -
Lees meer
![]()
60%
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
Bestuurder
Passagier achteraan
Bestuurder
Auto
Paal
Zitplaats achter
Zitplaats voor
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Passagier
(buitenste zitplaatsen)
Midden
![]()
Standaard uitrusting![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar![]()
Niet beschikbaar
Niet aanwezig op het testvoertuig, maar als optie verkrijgbaar-
i-Size
-
ISOFIX
-
Kinderzitje met universele gordel
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
montage met beleid| Positie stoel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Voor | 2e rij | |||
| Passagier | Links | Midden | Rechts | |
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X1 i-Size (iSize) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX) | |
|
|
|
| BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (ISOFIX) | |
|
|
|
| Maxi Cosi Cabriofix (Belt) | |
|
 |
|
| Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer King II LS (Belt) | |
|
|
|
| Britax Römer KidFix XP (Belt) | |
|
|
|
![]()
Probleemloze montage![]()
montage met beleid![]()
kritisch veiligheidsprobleem![]()
montage niet toegestaan
In the frontal offset and side barrier tests, both dummies were properly restrained throughout the impacts. In the frontal test, protection was good or adequate except for the chest of the 6 year dummy, for which dummy measurements of deceleration indicated marginal protection. In the side barrier test, protection of all critical body areas was good for both the 6 and 10 year children. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position. Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded. In Euro NCAP's installation tests, all restraints could be properly installed and accommodated by the Giulia except for the rear centre seat which Alfa Romeo say is unsuitable for universal restraints.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
Impact op het hoofd 12,7 Ptn
Impact op het bekken 6,0 Ptn
Impact op de benen 6,0 Ptn
| Systeemnaam | Forward Collision Warning (FCW) with Autonomous Emergency Brake (AEB) | |||
| Type | Auto-Brake with Forward Collision Warning | |||
| In werking vanaf | 10 km/u | |||
| Extra informatie | Defaults on for every journey; operates above 40km/h and in low ambient light | |||
| Vermijden | Beperken | |||
|
Rennende volwassene steekt de straat over vanaf passagierszijde
|
Aanrijding voorkomen tot 30 km/h | Impact beperkt tot 40 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 25%
|
Aanrijding voorkomen tot 40 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
|
Wandelende volwassene steekt de straat over vanaf bestuurderszijde - 75%
|
Aanrijding voorkomen tot 60 km/h | |||
|
Kind rennend van achter geparkeerde voertuigen
|
Aanrijding voorkomen tot 40 km/h | Impact beperkt tot 60 km/h | ||
The bonnet provided mixed levels of protection to the head of a struck pedestrian. Some areas in the centre of the bonnet were good but much of the area around the edge showed poor results when tested. However, the protection provided to pedestrians' legs and to the pelvic region was good and the Giulia scored maximum points in these areas. The autonomous emergency braking system can recognise vulnerable road users such as pedestrians and tests showed that the system worked well.
- Goed
- Voldoende
- Twijfelachtig
- Zwak
- Slecht
| Systeemnaam | Speed Limiter |
| Snelheidsbegrenzings-informatiefunctie | N/A |
| Waarschuwingsfunctie | Manually set |
| Snelheidsbegrenzingsfunctie | Manually set (accurate to 5km/h) |
| Geldt voor | All seats | ||
| Waarschuwing | Bestuurdersstoel | Passagier(s) vooraan | Passagier(s) achteraan |
| Visueel | |
|
|
| Hoorbaar | |
|
|
|
|||
| Systeemnaam | Lane Departure Warning |
| Type | Lane Departure Warning |
| In werking vanaf | 60 km/u |
| Waarschuwing | Audible |
| Resultaat | |
|
Bevestigingstest LDW
|
Pass |
| Systeemnaam | Forward Collision Warning (FCW) with Autonomous Emergency Brake (AEB) | |||
| Type | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| In werking vanaf | 10 km/u | |||
| Extra informatie | Default On; Supplementary Warning | |||
| Resultaat | | ||||
| Alleen auto-brakefunctie | bestuurder reageert op waarschuwing | |||
| Operationele snelheid | 10-200 km/u | 10-200 km/u | ||
| naderen van een stilstaande auto | Zie AEB City | Aanrijding vermeden tot 60km/h.Snelheid bij aanrijding verlaagd tot 70km/u. | ||
| naderen van een langzamer rijdende auto | Aanrijding vermeden tot 70km/h. | Aanrijding vermeden tot 80km/h. | ||
| Een auto op kleine afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Beperken | Vermijden | ||
| Een auto op grote afstand volgen | ||||
| voorste auto remt voorzichtig | Vermijden | Vermijden | ||
| voorste auto remt bruusk | Vermijden | Vermijden | ||
The Giulia's standard-fit autonomous emergency braking system works also at highway speeds and performed well in Euro NCAP's tests of this functionality. The car also has a seatbelt reminder for the front and rear seats as standard. A driver-set speed limiter is also fitted as standard, but it cannot easily be set or adjusted while the car is moving and was not rewarded. A lane departure warning system is also standard equipment.
- Specificaties
- Veiligheidsuitrusting
- Video's
- Geldigheid van de beoordeling
Specificaties
Getest model Alfa Romeo Giulia
Type carrosserie - 4 door saloon
Bouwjaar 2016
Leeggewicht 1449kg
VIN vanaf welke de beoordeling van toepassing is - ZARGAEDU007510937
Klasse Grote gezinsauto
Veiligheidsuitrusting
Opmerking: het voertuig is mogelijk uitgerust met andere voorzieningen maar deze zijn niet meegenomen in het testjaar.
![]()
Standaard uitrusting![]()
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet aanwezig op het testvoertuig maar beschikbaar als optie of als onderdeel van het veiligheidspakket![]()
Niet beschikbaar![]()
Niet van toepassing
Uitrusting als onderdeel van het veiligheidspakketVideo's
Geldigheid van de beoordeling
Meer informatie vindt u in de sectie Opmerkingen van de beoordeling
Delen
The passenger compartment remained stable in the frontal offset test. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and front passenger. Alfa Romeo showed that a similar level of protection was provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width rigid barrier impact, good protection was provided to all critical body areas of both the driver and the rear passenger, and the Giulia scored maximum points. Full points were scored, too, in the side barrier test, all critical parts of the body being well protected. In the more severe side pole impact, good protection was provided to all body areas except the chest, protection of which was adequate. Tests of the front seats and head restraints showed demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision, and a geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection. The Giulia has an autonomous emergency braking system as standard and tests showed it provided good protection against whiplash injuries in low-speed accidents, successfully avoiding impact in all of Euro NCAP's tests.