- Beschrijving
- Veiligheidsvoordeel
- Uitgevoerde beoordelingen
Beschrijving
Ford Active City Stop is een systeem dat helpt om ongevallen bij lage snelheden te vermijden of de gevolgen ervan te verminderen. Bij snelheden tot 30 km/h scant een lidar (afstandsdetecterende (laser)licht)-sensor die zich boven aan de voorruit bevindt het gebied tot ongeveer 7,6 meter voor de auto op mogelijke obstakels. Als de auto een afremmend voertuig, een langzamer rijdend voertuig of een geparkeerd voertuig voor zich signaleert en vaststelt dat een aanrijding onvermijdelijk is, dan wordt het remsysteem op scherp gezet. Als de bestuurder passief blijft (niet stuurt of remt), dan worden de remmen automatisch bediend en wordt het motorkoppel verlaagd.
Bij onderlinge snelheidsverschillen lager dan 15 km/h helpt Active City Stop de bestuurder mogelijk om de aanrijding met het obstakel voor de auto volledig te vermijden. Als het onderlinge snelheidsverschil tussen de twee voertuigen tussen 15 en 30 km/h ligt, kan de botsing door uitsluitend te remmen niet vermeden worden, maar Active City Stop verlaagt dan de snelheid voordat de botsing plaatsvindt.
Als de bestuurder ingrijpt om te proberen het ongeval te voorkomen, door snel te accelereren of door te sturen, dan zal Active City Stop gedeactiveerd worden. Het ongewone van het Active City Stop autonome noodstopsysteem ligt in het feit dat het systeem de bestuurder niet waarschuwt voor de dreigende aanrijding en dat het systeem erg laat zeer hard remt. Dit is opzettelijk gedaan: de wijze waarop het systeem ingrijpt is niet comfortabel en bestuurders gaan niet op het systeem vertrouwen om ongevallen in steden te voorkomen.
Veiligheidsvoordeel
Active City Stop is een technologie die ontworpen is om de gevolgen van kop-staartbotsingen met stilstaande of in dezelfde richting rijdende voertuigen bij lage snelheden te verminderen en, onder bepaalde omstandigheden, botsingen te voorkomen. Kop-staartbotsingen komen erg vaak voor. Volgens sommige schattingen betreft het bij ongeveer een kwart van alle ongevallen een kop-staartbotsing. Active City Stop werkt uitsluitend tot 30 km/h, het richt zich dus op de types kop-staartbotsingen die plaatsvinden in stadsverkeer. Fatale en ernstige verwondingen zijn bij inzittenden van auto's niet gebruikelijk bij ongevallen met snelheden lager dan 30 km/h. 'Whiplash'-letsel komt echter vaker voor, niet alleen bij inzittenden van auto's die van achteren worden geraakt, maar ook bij degenen in het botsende voertuig. Men schat dat Active City Stop bij rond vijf tot negen procent van alle aanrijdingen tussen auto's een nuttig voordeel zou kunnen bieden (d.w.z. voorkomen van het ongeval of beperken van de gevolgen).
Active City Stop wordt bij het begin van iedere nieuwe rit standaard ingeschakeld, maar kan door de bestuurder worden uitgeschakeld. Indien uitgeschakeld, schakelt het systeem opnieuw in bij het begin van de volgende rit. Active City Stop werkt uitsluitend tot 30 km/h. Het assisteert dus niet bij ongevallen met 'snelweg'-snelheden. De lasersensor kan stilstaande voertuigen of voertuigen die in dezelfde richting rijden, signaleren en werkt zowel 's nachts als overdag. De werking van de sensor wordt echter nadelig beïnvloed als deze bedekt is met vuil of sneeuw of onder slechte weersomstandigheden zoals dichte mist of hevige regenval. Om dit effect te beperken, is de sensor geplaatst in het gebied dat door de ruitenwissers wordt schoongeveegd en wordt de voorruit elektrisch verwarmd.
Uitgevoerde beoordelingen
Na uitgebreide tests binnen de Ford-groep tijdens de ontwikkeling, werd Active City Stop getest door een onafhankelijk testlaboratorium in Duitsland (BASt). Er werden twee types namaakdoelen gebruikt, die dienden als achterzijden van voertuigen. De tests werden uitgevoerd met stilstaande en bewegende doelen. De Focus werd op de doelen afgereden en de testrijder ondernam opzettelijk geen actie om een aanrijding met de (ongevaarlijke) dummy-doelen te voorkomen. Bij alle gevallen die in het programma getest werden, verlaagde Active City Stop de botssnelheid of voorkwam het de botsing volledig. BASt concludeerde hieruit dat Active City Stop werkt zoals het door Ford ontworpen is: dat het in staat is om realistische doelen te signaleren en botsingen te voorkomen of de botssnelheid te verlagen. Er werden proefritten gedaan om er zeker van te zijn dat het systeem niet in de verkeerde situaties gevaar bemerkte en de auto afremde. Het systeem is ook onafhankelijk geëvalueerd, vooral voor wat betreft de reactie van de bestuurder en diens acceptatie, en het bleek dat het systeem het veiligheidsbesef verhoogde.
Beoordeelde voertuigen met deze onderscheiding
{{result.Year}} Beoordelingen
{{result.AboutLabel}}
{{assessment.AdultOccupantRating}}%{{assessment.ChildOccupantRating}}%{{assessment.PedestrianRating}}%{{assessment.SafeAssistRating}}%
